车市不景气，厂商公布销量的积极性可谓越来越低，随着越来越多的拿不出手的数据，厂商开始合并公布系列车型的销量，比如吉利领克品牌和长城WEY品牌已连续多月只公布品牌总销量，但是从其他渠道，书戈查询到了7月份完整的轿车、SUV、MPV三类车型的销量排行，今天我们就来看看，这三个市场品类在7月有什么新的变化。
先看6月，大众朗逸和日产轩逸再次包揽轿车市场销量冠军，销量分别为3.4万辆和3.2万辆，7月轩逸销量则跌到了第六名，销量2.5万辆，轩逸下浮下挫丢失第二名主要原因是新一代轩逸上市，不少消费者开始等待新车上市。
6月大众捷达销量遭遇滑铁卢，销量只有6188辆，排名从之前的前十名，一下子暴跌至第43名，7月，捷达销量进一步下滑，销量仅为2321辆，排名76位。
销量前十的车型中，自主王者帝豪跌出前十排名第14位，销量1.4万多辆，整体表现一般，但在自主品牌中依旧强势。而雅阁、凯美瑞两款中级车攻入7月销量前十，销量皆超过1.5万辆，整体来看，前十名中日系、德系两系包揽，日系车占了6款，德系车占4款。另外，销量7月为突破千辆的车型有多达92款，而突破万辆销量的仅有22款。这么看的话，目前市场行情的确不算好过。
7月，SUV市场哈弗H6继续领先销量，销量为2.3万多辆，H6已连续多月领先，至今1-7月H6已售超过20万辆，排名第一，而7月第二名CR-V销量比H6近少了不到一千辆。另外6月的销量亚军途观7月跌落到第11名，销量仅为1.2万辆。
6月国五车型清仓，宝骏510、传祺GS5、长安CS75再次站上销量榜前十，而7月则回落到十名开外，另前十名销量又三款日系车型，两款来自日产，分别是奇骏和逍客，自主品牌车型占3位，出H6之外还有吉利博越和荣威RX5。
除此之外，奔驰GLC、Q5作为豪华品牌中级车也打入销量前十，这足以德系BBA豪华SUV依旧是中国消费者喜爱的主要豪华车型。
7月，SUV体量下降严重，6月销量过万的车型达21款，7月则减少至18款，同时第一名的哈弗H6也从6月2.7万辆的销量降低到7月的2.3万辆。其中原因主要在于6月国五清仓透支大量销量，7月大幅震荡属于正常现象。
MPV车型一直都不是中国消费的消费重点，因此MPV受到市场震荡的影响尤为突出，整个今年来看，除了五菱宏光表现出强势的销量之外，其余车型的销量都显得捉襟见肘，在书戈所理解的正经MPV车型，只有别克GL8能够完全抗住市场风浪，实现“万年老二”的销量成绩。
6月，MPV市场仅有五菱宏光和别克GL8销量破万，销量分别为1.8万和1.4万辆，7月依旧是这两者领先，销量分别为1.4万和1.2万辆，同时7月新增宝骏730破万辆，我们可以看出，MPV市场同样在萎缩，各款车型销量都下降严重，在统计到的48款MPV车型，销量为破千辆的车型多达28款。
吉利嘉际作为自主竞品新MPV车型，7月销量达到3456辆，排名第六，作为自主高端MPV的传祺GM8销量仅为713辆，名落孙山。
