近几年国产品牌的进步是有目共睹的，而这其中最受关注的还是长城与吉利。这两家车企既是死敌，又是朋友，在对战中不断成长，不断缩短自己与合资品牌之间的差距，还推出了各自的高端品牌，去抢合资品牌的饭碗。但两者相遇，必有一强，究竟谁才是国产品牌里面的龙头老大呢？
首先我们从质量上来看，前不久汽车之家发布的一张中国汽车品牌质量排行榜显示，WEY与领克分别排名第一、第二名的位置。WEY的百车故障数为117个, 而领克的则为142个。吉利的百车故障数为180个，哈弗品牌的百车故障数为202个。WEY相对比领克更优秀，吉利则比哈弗相对好一点。综合下来，吉利与长城其实不分上下，质量都属于国产车企里面的上乘之作。
从销量上来看，今年1-6月份，长城的总销量为493538辆，在大部分车企销量下滑的当下，长城逆势实现了同比4.7%的增长，上半年利润15.7亿元。至于吉利，今年1-6月份，其总销量达到了651680辆，总销量要高于长城，不过相对于自身去年同期，同比下滑了15%，但是上半年利润达到了40亿，看来相对于长城，吉利还是比较吸金一些。
具体到各自的车型上面来，长城的销量主力军在于哈弗H6，单单是这一款车型，就贡献了18万辆，而另一款哈弗F7表现也非常不错，贡献了7.1万辆，稍微好一点的还有哈弗M6，销量达到4.2万辆。
而吉利的主力军则是博越、帝豪、缤越这三款车型，其销量分别达到10.97万辆、8.5万辆、6.9万辆。同时还有缤瑞、帝豪GL、远景X3､远景SUV、帝豪GS等多款车型，均达4万以上的销量。不像哈弗仅仅只能单腿行走，吉利凭借着车型多，布局广的优势，轿车、SUV双管齐下，销量上也能达到更大的基数。
在技术上面，不管你承认与否，吉利都拥有沃尔沃背书，能共用先进的智能化CMA平台，这无论是对于吉利还是领克，也都能起到一定的拉动作用。哈弗在这方面相对来说要逊色一些，哈弗没有靠山，一切只能靠自己研发，在核心技术上面会较为吃亏一些。
不过，我们不得不服的就是哈弗的严格的品控能力以及口碑管理，哈弗H6能持续热销多年，就是最好的证明。这其实跟魏建军是军人出身有很大的关系，在长城哈弗的工厂里面，基本都是半军事化的管理。
吉利是每门功课都想要得A的好学生，而长城则属于有几门功课得A+的偏科生，但其余几门功课拉了很大的后腿，导致总成绩与吉利有所偏差。但是在长城的特长领域里面，吉利仍是很难追上的。所以到底谁才是自主车企里面的老大呢？卖得多的吉利就一定比长城更强吗？要我说，从这方面来说或许吉利确实更像老大，但是在到了某一个专业领域，长城才是老大。
