很多朋友会认为，国内SUV竞争最激烈的是紧凑型SUV市场，这个市场中车型最多，销量最高，是消费者最难抉择的一个细分市场。
相对来说，不管是小型、中型还是中大型SUV市场，总有那么几款“镇场子”的车型，而不像紧凑型SUV市场那样混战一片。
在国内小型SUV这个细分市场中，负责“镇场子”的车型则是本田旗下的XR-V和缤智。
，这两款小型SUV纷纷推出了改款车型，力求保持着在这个细分市场中的压制力。
不过，在XR-V换代的7月，另一款小型SUV也完成了换代并试图对XR-V发起挑战。
为此，小鹍选取了售价15.59万元的款20T CVT豪华型昂科拉与售价15.89万元的款220 TURBO CVT豪华版XR-V对比，看看风格大变之后的全新昂科拉能否与XR-V板板手腕，站到国内小型SUV的主舞台上。
从外观上来看，昂科拉作为通用新一代全球车型系列中的首批车型沿袭了别克 Enspire概念车的设计语言，采用了全新家族设计贯穿式飞翼格栅，镀铬饰条从格栅中部延伸至前灯下方，并匹配了展翼型LED行车灯依然是家族标志，新车下方采用了横向粗狂的镀铬饰条，立体感极强。
相对来说，XR-V在外观上的方面变化并不大，新车前脸的两根镀铬装饰条变成一根装饰条连接两个前大灯，并新增加了4种颜色（星耀白、丹宁蓝、闪烈黄、波尔多红），为消费者提供了8种配色。
车身尺寸方面，昂科拉的长宽高分别为4295/1798/1616mm，轴距为2570mm。
与之相比，XR-V在长度和轴距上分别比昂科拉多了33mm、40mm，在宽度和高度上则分别少了26mm、11mm。可以说，在尺寸方面，两款车型各有优劣。
内饰方面，昂科拉的车内采用了大面积软包材料和高亮镀铬元素的点缀，提升了内饰的高档质感，该车的中控屏还采用了悬浮式设计，下方出风口、空调控制等控制区域合理分布，层次感极强。
反观XR-V，该车的内饰和外观一样，与老款车型相比并没有做出太大的变化，仅新增了与车身同色的车内装饰板。
毕竟，这款XR-V并不是那种换代车型，仅是中期小改款车型，不大的改动幅度也正好说明了这点。
配置上，这两款售价都超过了15万的车型都有着丰富的配置，均搭载了胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘等实用功能。
此外，本次选取的昂科拉作为款中的顶配车型，比XR-V还要多搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等。
动力系统方面，昂科拉搭载的是型号为L3Z的1.3T涡轮增压三缸发动机，其最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，工信部百公里综合油耗为5.7L，符合国六排放标准。另外，昂科拉还为消费者提供了一款1.0T的涡轮增压三缸发动机。
XR-V搭载的则是型号为L15BS的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，工信部百公里综合油耗为6.1L，符合国六排放标准。这款发动机替代了老款的1.8L发动机，百公里油耗下降了1L。
传动系统方面，本次选取的两款车型均匹配的是CVT无级变速箱。在底盘制动方面，昂科拉和XR-V也均采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架以及电子驻车的制动模式。
再说几句
通过对比可以发现，昂科拉在外观内饰上有了全新的突破，在配置上也要优于售价更贵的XR-V。
此外，不管是车身尺寸、底盘制动还是动力和传动系统，这两款车型的区别并不大。
在小鹍看来，热销的车型都是相似的，而滞销的车型则各有各的不足。从这点上来说，昂科拉已经具备了成为了热销车型的潜质。
在影响力和产品力方面，久经市场考验的XR-V与“刚进市场”的全新昂科拉相比，还是有着极大的优势。毕竟，国内消费者大多都是念旧的主。
