上海地铁5号线的南延伸段在去年年底通车之后，这条线路就成为了一条带有分叉的路线，东川路站也就成为了分岔的交点。
上海地铁5号线在东川路的分岔与其他线路的分叉均不相同，开往闵行开发区5号线与主线并不通，二者需要在东川路站“换乘”，在这种情况下，上海地铁5号线的支线其实相当于一条独立的线路。
在实施分叉出去，乘客担心上海地铁5号线会影响闵开段的乘客，但其实这种换乘看似麻烦，其实也很方便，其好处是不干扰主线运营。
上海地铁5号线的东川路站附近
上海地铁5号线东川路站现有结构如图所示。
上海地铁5号线东川路站现有结构
图中向西的完全一段线路，就是上海地铁5号线的支线部分，也就是东川路站开往闵行开发区站的区段。
上海地铁5号线在东川路站的分岔情况如图所示。
上海地铁5号线在东川路站的分岔情况
上海地铁5号线东川路站本身是一个“双岛式”站台，此处共有两个站台，四条轨道；而上海地铁5号线大部分高架站都是侧式站台——两个站台、两条轨道。
上海地铁5号线东川路站的站台下面
上海地铁5号线东川路站列车进站方式如下所示。
上海地铁5号线东川路站列车进站方式
从上海地铁5号线东川路站列车进站方式图中可见，外侧的两条轨道属于5号线的主线部分，也就是莘庄到奉贤的一段，而4站台则是5号线支线的折返方向。
上海地铁5号线东川路站指示牌
对于上海地铁5号线的支线来说，如果是来去奉贤方向，可以通车进行换车，如果是前往莘庄方向，则需要到另一侧的站台。从整体来看，这种结构并没有给5号线支线的人带来太多的麻烦，而且由于5号线主线列车是6节，比支线列车更大，因此主线的运力得到了保证。
上海地铁5号线东川路站
对于上海地铁5号线在东川路站的分叉，这曾经是一个让人比较惊讶的方案，因为与主线贯通了十几年的闵开支线，由此断开，组成了一条只有5个站点的小地铁。
从上海地铁5号线全局运营的角度，东川路站的分岔可谓是利大于弊，在这个站点进行同台换乘对于闵开段的乘客影响不大。但支线与主线分离，可以保证二者的单独运营。
