在30-50万级豪华中型SUV市场，揽胜极光是个特殊存在。这款车仅为紧凑级SUV身材，价格却与一众一二线豪华品牌车型相当，但它的颜值却又非常高，加上路虎光环笼罩，这款车有着说不出的魅力。
近日全新揽胜极光又上市了，它的身材象征性加长了一点，但颜值更美，而动力总成却又波澜不惊，9AT的采埃孚依旧不情愿降档，从外在还是内在看待这款车，决定了你对揽胜极光的态度。
[对象]路虎揽胜极光
款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版，41.78万
[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队
选择太多，新司机无感
小伟哥：车本身还是不错滴，但这个价格区间的中型SUV选择太多，况且我对路虎也没有什么特别的情结，保值率也让人心碎，所以你懂滴。
有句话叫“七折豹八折虎”，虽然不中听但却是事实。现款的发现神行是今年2月份上市的，目前有10-15万的优惠，以此类推，揽胜极光估计也撑不了多久，谁要是现在买就真的是人傻钱多了。
其实价格挺不住也是正常，豪华中型SUV的市场竞争太激烈了，宝马X3和奥迪Q5L也有好几万的优惠，但保值率上路虎完全没法儿和BBA比，这也是买车很重要的一个因素，不能只图眼前快活啊。
其实就这台车本身而言，产品力还是很不错的。新车99.9%的零部件皆为全新设计，产品定位于年轻人群，更贴近年轻人的智能互联生活，并且配备了第二代智能全地形反馈适应系统及诸多潮流 “黑科技”。比如带全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统，“透视引擎盖”技术可提供全方位视野范围，使驾驶者在车内便可获知前方的地形状况和前轮位置，大大提高了驾驶便捷性和安全性。
而高清超广角流媒体内后视镜技术使得视野范围达到普通后视镜的3倍，为驾驶者提供一个流畅和宽阔的后方视野。即使后排坐满乘客或放置大件物品，也可随时获取车辆后部实时影像。
不过和BBA的同级车型相比，揽胜极光的尺寸显得小了一圈。BBA的中型SUV车长都在4米7以上，轴距可以达到2米8甚至2米9以上，而揽胜极光车长才4米4不到，轴距2米7不到，这副身材在以大为美的中国车市似乎占不到什么便宜。
如果让我来选，这个价位区间我大概还是会选BBA吧，至于揽胜极光，欣赏就好。
皮囊精美，女司机盛赞
楠姐：在外观，尤其是内饰方面，如果有谁能让GLC黯然失色，大概也就是极光了。
虽然尺寸不大，但揽胜极光的气场可不弱，它的颜值在整个中型豪华SUV市场是数一数二的。如果说光冲着这款车的颜值掏钱，我觉得没什么不对。
全新揽胜极光比星脉的雄性基因更强，有人说极光比星脉更具未来感，恰恰相反，我感觉星脉反而留在现代，星脉倒是有点像长大了的长江七号。前者高高在上的姿态和前脸下包围都值得细细品味。
关于内饰，我一向认为集成式大屏是流俗和偷懒的表现，像Q5L的大屏美其名曰有科技感，实则就像一些大片儿一样，看过之后什么都不记得。而极光，不得不说在内饰方面展现了路虎自称豪华SUV开创者的定位。
首先上方大屏像是嵌入式的，但可以调整角度，并采用了曲面设计，这就有了悬浮式大屏的独立性，高档感自然诞生，同时它可以透视引擎盖，显示车辆下方路况，此举有点创意，但究竟在越野时能起到多大作用还有待实测。
下方的触控屏也不仅仅呈现出“多”的特点，两个大号实体旋钮被嵌入到大屏上，分别控制行驶模式和空调这两个适合手动控制的功能。此外建议大家可以选装流媒体后视镜，夜间的显示效果很好。
至于空间，不是极光的优势，但从内饰用料到设计，整体氛围和观赏性而言，极光是为数不多让奔驰GLC逊色的产品。
波澜不惊，老司机无感
在四驱系统方面，来自GKN Driveline的四驱系统的智能之处是可以断开变速箱和驱动轴连接，这样可以省一些油，话到此处，设想如果没有这些东西，这个两吨重的小家伙，油耗会有怎样的惊喜。而全地形反馈系统类似一个傻瓜模式，根据路面情况，传感器反馈给电子系统，然后控制动力输出，但便捷意义更大，不能说明它越野性能强悍。
[总结]揽胜极光打颜值牌并没什么不好，相反颜值高是个挺不错的优点，它在其他方面没有硬伤，只是不算出色，所以颜值多少可以弥补这些遗憾……总的来说，这是一款非常个性化的产品，对外形，对品牌都要有很热衷的追求，或许揽胜极光就是你的菜了。
杜大爷：极光的动力总成不算出色，所谓的全地形反馈系统图不是刚需，最大卖点还是颜值。
多数媒体对揽胜极光的评价的颜值高，这么说大概有两层意思，第一因为它颜值的确迷人，第二因为它其他方面不算出色。
揽胜极光身材不大，车长4.3米仅相当于紧凑级SUV身材，但车重接近两吨，所以尽管发动机扭矩参数不错，365牛米，但加速成绩也就在8秒多，坊间对揽胜极光动力的评价多用“平顺性”这个词，这说明它的动力并不是很迅猛。
此外来自采埃夫的9AT变速箱倾向于节能，乐于升档，降档并不积极，所以急加速时有点让人着急。而又因为车重，这款车的油耗也并不低，所以实在好奇这幺小的身材里究竟藏了哪些有内涵的材料。
优点方面是它引入了48V轻混系统，启动时震动小了很多，在起步时似乎也可以助发动机一臂之力，增加了一些行驶质感。
