雷克萨斯之前不要说没有多少优惠了，有不少的车型还要加价才可以购买，并且没有现车，不少地区要等1个月左右才可以提车，但加价之后，雷克萨斯突然间又官方涨价了，不少的用户反应，即便签订了合同，4S店也强硬地表示：要涨价6千——1万5不等，不然提不了车。要我说：何必宠着雷克萨斯呢？即便是雷克萨斯的王牌雷克萨斯ES，其实丰田同样有同TNGA平台造出来的车型的。
丰田亚洲龙是一汽丰田在3月才正式上市的一款真正的高端车，其造车平台就是和雷克萨斯ES一样，是TNGA平台。之前的消息就是：丰田是考虑用亚洲龙来替代老迈的丰田皇冠的，现在的实际其实也是这样，皇冠已很久没有更新换代了，并且也没有皇冠更新换代的消息，加上之前的消息：皇冠会退出中国市场。
在丰田亚洲龙上市之初，其实只提供了2.5L版本的，当初丰田的意思就是：试试水。现在半年过去了，亚洲龙用实际表现说明：我同样是一款受消费者喜欢的产品。从一汽丰田那得知，亚洲龙基本上是供不应求的，不少的地区同样要等半个月左右才可以提车。
亚洲龙即便要等半个月左右才可以提车，但他却没有雷克萨斯ES那么的高傲，要加价，亚洲龙充其量就是基本没有多少的优惠。作为跟雷克萨斯ES同平台的产品，光有2.5L自然是不够的，在9月27号的时候，其就新增了2.0L的版本，这样一来，亚洲龙就和雷克萨斯ES一样了。动力组合一样，造车平台一样。
新款的亚洲龙2.0L版本的指导价是19.98万-23.98万，而原先2.5L版本汽油的最高指导价是24.48万，油电混合版的最高指导价是28.98万。这就意味着亚洲龙的起步价比雷克萨斯ES廉价了将近8万，这样为啥还要宠着加价、涨价的雷克萨斯ES呢？
了解亚洲龙的朋友应该知道，虽然他的定位是中型车，但他却拥有着中大型车的空间，其尺寸就达到了4975mmx1850mmx1450mm，轴距也有2870mm，外观上，新增的2.0L版本和之前的2.5L是没有区别的，同大嘴类似于“凸”字前脸，辨别度很高，整体的设计偏向于沉稳类型，颜值确实不错。
内饰上，其会采用木纹饰板进行装饰，并且其采用的材质有些还是真皮材质，配上层次分明的中控屏，标配了9英寸多媒体显示系统、4个USB+12V电源接口、BT蓝牙免提、8扬声器，高配的XLE尊享版和XLE尊贵版还配有220V电源接口，配置上，纯粹的豪车级别，是不弱于雷克萨斯ES的。
亚洲龙新款的2.0L自然吸气发动机，其实际的功耗表现同样很出色，其就拥有40%的热效率，官方油耗5.8L对于一款将近中大型车的汽车来说，经济性是非常高的。在新增了2.0L之后，亚洲龙确实是有更多的选择了。
当然了，雷克萨斯ES也不是一无是处，毕竟知名度上，亚洲龙确实是弱了一截，毕竟雷克萨斯ES可是二线豪车，而亚洲龙是高端车，级别确实是弱了。并且雷克萨斯ES是纯进口车，这点应该也属于他的优势。
虽然雷克萨斯ES拥有着他的优势，但我还是要说：何必宠着雷克萨斯ES呢，特别是加价买车这点，其实我们是很反感的，并且现在还要涨价买，何比呢？世上又不只是雷克萨斯ES才是TNGA平台。亚洲龙的整体实力确实是不俗的。
