每一个关心临空经济区的人
都开始关注「临空网」了
昨日，区交通运输局公开了多份对区人大代表建议的答复。答复中透露了萧山多条道路的进展以及未来规划，其中包括很多市民关注的道路。这些道路会新建、拓宽吗？
浦阳镇东思线拓宽升级改造
根据相关路网规划，远期萧山南部区域将形成“一横三纵”快速路网，分别是中环南段、时代大道、风情大道-临浦快速路和03省道东复线（新线）。加上横向的义大路、义临路、临戴路、大泥线和纵向的03省道东复线（老路改建）、临浦路、湘戴路、03省道等一批主干路，构成了层级分明的棋盘状路网。
目前已经列入萧山区“22688”交通建设大会战当中，已开工和即将开工建设的交通项目有：
1、03省道义桥至楼塔段改建工程：起点位于杭州绕城高速义桥互通，终点既有03省道和19省道改线相交处，另设春永连接线和河上支线，项目处施工阶段；
2、03省道东复线拓宽改建（临浦-进化段）：起点位于03省道东复线与临北路交叉口，终点至萧山与诸暨界，改建为双向六车道，项目处施工阶段；
3、时代大道改建和时代大道高架南延工程：从滨江区冠山隧道出口至中环段，采用高架结合地面道路形式；
4、杭州中环萧山南段：南段西与富阳相接，东与绍兴柯桥相连，长约23.3公里，采用高架结合地面道路形式；
5、义大路改造及东伸（南部运输通道）：西起义桥大桥，东至03东复线，接张家畈互通。先行实施义桥大桥至东藩路段。
东思线远期就是“一横三纵”快速路网中的中间“一纵”风情大道-临浦快速路其中一段。该道路从风情大道木尖山隧道以南，新建道路从临浦电厂西侧通过，跨浦阳江至老03省道与东思线相连，直至终点杭金衢浦阳互通。
范方斌摄
但是整个快速路项目从木尖山隧道至老03省道段为新建道路，所需征地大部分为基本农田，根据土地相关政策，必须对这些基本农田进行规划调整，我区土地规划调整的时间节点在之后，所以项目需等到我区土地规划调整后才能进行。
近期，先对现有东思线就行拓宽改建，起点为桃北新村，终点至大泥线，项目已经列入政府投资前期项目计划，由浦阳镇人民政府实施。根据《杭州市工程建设项目审批制度改革试点实施方案》文件精神，对于列入前期计划的项目，需完善相关前期审批手续，落实好土地、资金等要素，按规定程序申报年度政府投资建设项目计划。
03省道萧山至戴村段拓宽改造工程
根据相关路网规划，远期萧山南部区域将形成“一横三纵”快速路网，分别是中环南段、时代大道、风情大道-临浦快速路和03省道东复线（新线）。加上横向的义大路、义临路、临戴路、大泥线和纵向的03省道东复线（老路改建）、临浦路、湘戴路、03省道等一批主干路，构成了层级分明的棋盘状路网。特别是三条纵向快速路，建成后城区与南片乡镇的交通可达性将进一步加强。
范方斌 摄
目前已经列入萧山区“22688”交通建设大会战当中，已开工和即将开工建设的交通项目有：
1、03省道义桥至楼塔段改建工程：起点位于杭州绕城高速义桥互通，终点既有03省道和19省道改线相交处，另设春永连接线和河上支线，项目处施工阶段；
2、03省道东复线拓宽改建（临浦-进化段）：起点位于03省道东复线与临北路交叉口，终点至萧山与诸暨界，改建为双向六车道，项目处施工阶段；
3、时代大道改建和时代大道高架南延工程：从滨江区冠山隧道出口至中环段，采用高架结合地面道路形式；
4、杭州中环萧山南段：南段西与富阳相接，东与绍兴柯桥相连，长约23.3公里，采用高架结合地面道路形式；
5、义大路改造及东伸（南部运输通道）：西起义桥大桥，东至03东复线，接张家畈互通。先行实施义桥大桥至东藩路段。
03省道，全长33.175公里，根据规划03省道（南秀路至南三路段）长约1.5公里，将进行提升改造，按城市道路标准设计，双向六车道规模，设计时速60km/h，该项目由萧山城市建设投资集团有限公司负责建设；南三路以南段受沪昆铁路抬升的影响，路网正在调整中。
临浦至戴村段，现阶段临浦镇周边的交通路网建设重点为打造上述的规划路网，等路网建设完成后，就会对区域内的交通产生很大的引导和分流。
其中过境交通将从外围的杭金衢高速公路、中环南段、03省道东复线和时代大道等通过，区域内中距离交通将通过中环南段和风情大道-临浦快速路运行，而其他道路主要分担临浦区间内的短途交通。
因此，现状03省道（临浦镇中至戴村段）近期将维持原状，并将逐渐弱化现有过境和中长距离交通功能，以便更好地服务沿线群众。
关于提升钱江世纪城交通设施配套
G20峰会之后，钱江世纪城区域范围内公交线网布局一直是我局重点关注重点配套的区域。随着亚运会筹备、“大湾区”建设、“拥江发展”战略等重大项目的落地，钱江世纪城的公交配套服务尤为重要。
目前钱江世纪城共有公交线路12条（123、421、281、322、323、705、1598、422、419、419B、317、402），其中涉及杭州主城区9条，萧山区域3条，线路通过连接地铁1号线、2号线部分站点与杭州主城区、钱江世纪城的部分商贸综合体及安置小区连通。
钱江世纪城区域内诺德财富中心、浙江民营企业发展大厦、三宏国际大厦、传化大厦、嘉润公馆以及丰北、丰瑞、丰东等大量商住楼及安置小区市民的出行基本得到解决。
通过目前已有线路的客流调查情况看，随着钱江世纪城区域内部分小区的入住率不断提高，早晚高峰客流增大的趋势较为明显，我局将陆续加密目前线路早晚高峰的班次，同时今年计划对客流密集站点与相邻的地铁2号线进行有针对性的接驳线路设计，根据钱江世纪城实际需求设计世纪城区域范围内的环线，实现公交与地铁无缝对接。下一步，我局将与管委会就线路走向、站点设置逐一进行探讨，尽最大可能方便市民出行。
钱江世纪城是世纪城范围内公共自行车的建设主体，我局将积极配合，协助做好“最后一公里”的出行问题。
大交通大格局推动萧山新一轮大发展
为迎接杭州亚运会，全面提升城市交通水平，根据区委、区政府的统一部署，我区正在全力实施“22688”交通建设大会战，构筑集机场、高铁、地铁、快速路、主干路网等“五位一体”的现代化交通网络，最终实现萧山综合交通的“枢纽加强、轨道加密、高速成环、快速成网”。
“通”是前提，“快”是要求，打造全区域的快速路网，可以拉大城市整体框架，是目前交通建设工作的重中之重。在“22688”交通大会战中，将构建“四横五纵一连”快速路网络，形成萧山半小时交通圈。
分别为：
1、时代大道改建工程，从冠山隧道出口萧山滨江区界至杭州中环，与杭州市区中河快速路贯通；
2、风情大道-临浦快速路，从机场路至杭金衢浦阳互通，与杭州市区秋石快速路贯通；
3、通城大道，从机场路至03省道东复线，与杭州市区东湖快速路贯通；
4、03省道东复线改建工程，从红十五线至杭州中环；
5、红十五线改建工程，从红垦农场至苏绍高速，把现状双向四车道改建为双向六车道，远期预留为快速路；
6、萧山机场东路，从杭州中环至苏绍高速段，与机场快速路贯通；
7、彩虹快速路-头蓬路，从萧山滨江区界至红十五线，与杭州市区彩虹快速路贯通；
8、杭甬高速（二桥至红垦段）抬升，彭埠大桥至红垦枢纽段，改建为上层高速公路（远期城市快速路），下层地面道路。全区快速路网完成建设后，总里程达到241.9公里，密度达到每百平方公里面积内24.3公里。
同时针对交通道路存在的“断点”“节点”问题，采用“新建”与“提升”双管齐下，实现交通资源的优化配置。
近期重点实施的8条框架性主干路为：
1、博奥路，从乐园路至亚太路；
2、新城路北伸，从建设四路至机场路；
3、新街大道,从鸿达路至拱秀路。
4、滨江一路，民祥路至九号坝直河段；
5、滨江二路，鸿宁路至香樟路段；
6、南三路，蜀山路至03省道东复线；
7、03省道改扩建工程，含主线杭州中环至诸暨交界，春永连接线和河上支线；
8、义大路东伸（南部运输通道），西起义桥大桥，东至03东复线，接张家畈互通。在此基础上，还将实施建设一路东伸、闻堰南路、保税大道南伸、亚太路改建等其它主干路项目。使城区路网形成“东拓、南进、西连、北优、内畅”的布局，基本贯通“十纵十横”主干路网；城区外围将新建主干路115公里，提升主干路136公里，全区形成一个总里程达到707公里的主干路网。这将大大提升道路交通的通行效率，促进萧山经济社会的发展。
建设二路、建设三路、中环东段和春永连接线等工程，初步答复如下：
建设二路（风情大道-博奥路）已列入政府投资第一批前期项目计划，建设单位为杭州萧山环境投资发展有限公司。
建设三路（风情大道-博奥路）为政府投资续建项目，建设单位为区市政园林管理处，计划三季度完工。
杭州中环东段的起点为红十五线以北约4KM与大江东产业集聚区交界处，终点在衙前镇与绍兴相接，形式为高架结合地面道路；该项目由杭州市交通运输局牵头进行方案技术研究。目前东段已经完成工可审查，待工可批复后再交由地方政府建设。
春永连接线已包含在03省道萧山义桥至楼塔段改建工程当中。该连接线东与时代大道相接，西至萧山与富阳交界处，为了进一步提升城市综合承载能力，匹配周边路网，适应中长期交通流量发展，萧山段设计方案路基宽度有原来的26米变更为33米，双向四车道调整为双向六车道。目前春永连接线已开始施工，预计年底完成主体工程。
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