日前，电驹小编从比亚迪官方获悉，比亚迪e2现已正式开启预售，预售价格区间为10-13万元，新车暂未公布将推出几款配置车型，仅公布了预售价格区间为10-13万元。据此前消息，比亚迪e2预计将在8月内正式上市，由比亚迪e网进行销售。而作为比亚迪e系列第三款车型，比亚迪e2基于BNA构架以及e平台打造，定位于纯电动跨界两厢车。
根据此前工信部信息，比亚迪e2将搭载两款永磁同步电机，最大功率分别为70kW和100kW，其中高功率版车型0-50km/h加速时间仅为3.9秒。电池方面，新车采用了能量密度达160Wh/kg的三元锂电池，提供NEDC综合续航里程305km和405km两种可选。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需半小时。
此外，官方针对即日起到8月31日前购车的用户，提供部分车型升级10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、价值6000元DiLink 2.0智能套装升级礼遇（限量前1000台）、360元订金抵1000元、最高享60G免费流量、2年免费云服务、6年获15万公里质保、电芯终身保修、免费赠送/安装充电桩等。
近两年来，凭借全面均衡的新能源产品矩阵和强大的三电技术研发制造体系，比亚迪在新能源市场领先的优势不断扩大，目前新能源汽车在比亚迪总销量中的占比已经超过60%。而如今，随着e平台产品线的不断丰富，并与比亚迪王朝系列组成“双子星战略”，势必将帮助比亚迪新能源获得更大的销量份额。更值得一提的是，比亚迪新能源在国内市场不断深化的同时，在全球市场同样遍地开花。
第二批100辆纯电动大巴交付智利，比亚迪加速杨帆出海
日前，在经过31天的海上航行之后，第二批共计100辆比亚迪电动巴士终于在智利圣安东尼奥港成功登陆。
“中国的贡献是巨大的，因为他们已经开发出了性能和质量都非常好的车型和车辆，而且价格非常具有竞争力。”智利交通与电信部部长葛洛莉亚·胡特表示。另外，电驹小编从新华社的报道中了解到，目前智利正在努力实现其电动出行和可持续发展的目标，中国的电动大巴在智利的市场前景广阔，同时提及另外还有83辆比亚迪电动大巴将在两周内抵达智利。
公开资料显示，截至6月，比亚迪已累计在全球交付各类纯电动巴士超过5万辆，其市场覆盖欧美日韩等汽车发达市场，新能源汽车的足迹遍布全球六大洲、50多个国家和地区的300多个城市。
面对新能源市场的快速发展，除了比亚迪等传统自主品牌不断加速步伐之外，无论是新创势力还是合资品牌无不纷纷发力，试图抢得先机。
新款威马EX5 520上市，续航里程提升至520km
电驹小编从威马汽车官方了解到，旗下全新长续航车型威马EX5 520 在今日（8 月 9 日）正式上市。此次新车共推出两个配置版本，补贴后售价分别为16.98、18.98万元。而在推出新车的同时，威马还推出一项名叫“威马Care”的服务，威马用户购买该保障后可以享受车辆全生命周期内的动力电池无忧保障。目前，消费者只要在10月31日前购买该服务即可免费享受。
新车在外观上与老款车型并没有明显区别，尺寸信息也完全一致。但由于换装了全新的电池包，不仅容量提升，达到69kWh，拥有520km的NEDC工信部续航，同时也带来了车辆性能的提升，该车的0-100km/h加速时间从8.5s提升到了8.3s。不过，新车电机的参数没有变化，最大功率依然为160kW，最大扭矩为315N·m。
除了续航的提升，威马还对该车型的部分配置进行了调整。在EX5 智行2.0 500车型为标配的Living Pilot智行辅助系统（L2级自动辅助驾驶）在EX5 520上为选装配置，并且全车热管理技术也升级到了第二代，不过依然为选装配置。
从动力的角度来看，新车续航里程不仅有了一定程度提升，而且加速性能更强，这点值得点赞。但从配置方面分析，原本标配的驾驶辅助系统现在变成了选装，这又让很多人难以释怀。但不然，新车的起售价为16.98万元，相比EX5 智行2.0 500车型，不仅续航足足多出了60km，同时价格更便宜（EX5 智行2.0 500车型起售价17.98万元），综合考量来看，新车在性价比方面依旧有一定的提升。
北京现代领动插电混动版将于8月14日上市
除了自主品牌加码推出新产品，合资品牌也正在加紧追击。据北京现代官方透露，旗下领动插电混动版车型将于8月14日正式上市。新车也是北京现代继全新索纳塔插电混动之后的第二款PHEV车型。
领动插电混动版车型此前已经亮相于上海车展，其整体造型与燃油版保持一致，外观和内饰造型的部分细节迎来变化，比如外面方面加入了BLUE-DRIVE（蓝驱）、plug-in字样标识，体现自己的身份，与此同时，领动插电混动还换装了风阻更小的专属轮圈。而动力方面，新车搭载1.6L混合动力系统，发动机最大功率77.2kW（105PS），综合油耗申报值为1L/100km，官方透露其纯电动续航里程为85km。整体表现可圈可点。
现代全球首款量产太阳能汽车上市
除了常规的新能源动力车型之外，日前款现代Sonata Hybrid在韩国正式上市，这是全球首款配备车顶太阳能充电系统的量产汽车。该车除了在韩国销售外，即将登陆北美市场，但尚未在欧洲或中国市场销售的计划。
据悉，现代在车顶太阳能系统方面，已经规划了三代产品，其中，款Sonata Hybrid，搭载的是第一代的车顶太阳能充电系统，为该车搭载的1.76kWh的电池充电。作为第一代系统，目前来自车顶太阳能面板的电量很少，充电效率也很低，在6个小时内，只可以为1.76kWh的电池充满30%-60%的电量，但可以实现在汽车行驶过程中充电，理论上每年可以增加1300公里的行驶里程。
事实上，现代并不是“太阳能汽车”的唯一“玩家”，包括中国，日本，以及欧美等车企都有布局太阳能汽车的规划。其中早在，汉能集团就发布了多款太阳能电动车，而在CES Asia 上，汉能薄膜发电集团执行董事、高级副总裁张彬表示，正在和奥迪、一汽、北汽等车企进行相关方面合作，未来2-3年将会实现太阳能汽车的量产。
由于目前太阳能板成本高，国家没有补贴，导致国内太阳能汽车市场十分萎靡。即便在技术投入很大的另外两国——日本和美国，太阳能汽车也没能有太好的发展。不过，随着更多产品和技术的亮相甚至量产，届时相信太阳能也将会成为市场上的一个新参与者。
