大家好，我是海洋。前几天，我顶着40度的烈日去试驾了一下奇瑞的小蚂蚁eQ1，走着~~~
建议在有wifi的情况下观看
说到小蚂蚁大家肯定都不陌生，它是共享汽车中的一员。刚到奇瑞新能源展厅的门口我看到一辆灰色的eQ1，乍一看还挺好看的。
就外观而言，我觉得这种小型电动车必须要好看，不对~~是个车就应该好看。新款的eQ1在外观以及内饰方面基本沿用了上一代车型的造型设计，仅是在配置方面进行了调整。双色的车身更加时尚一点，不像共享汽车那种纯白的有点单调。双色的轮毂有点像四叶草的造型，这点我觉得还挺可爱的。
黑色与橙色撞色的设计风格，配合着三辐式多功能方向盘以及中控液晶大屏，中规中矩嘛，比宝骏E200的内饰好看一点，好歹有个大屏幕啊。
中控屏是10英寸的竖屏，看起来挺大的，这个设计在很多共享汽车上都有。好处就是增加了科技感，但是eQ1的屏幕造型要是再圆润一点就和内饰更搭了。中控屏幕可以控制导航、蓝牙电话等等，还支持carlife映射。就是空调没有集成到中控屏上，虽然实体按键操作会简单一点，但是科技感上会大打折扣。
动力上，搭载了一台最大功率为41马力（30千瓦）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为120牛·米。在电池方面，搭载了一块电池额定容量为35kWh的锂动力电池，其官方显示NEDC综合工况续航里程为301km。
充电方面，配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电30-50分钟可从30%充至80%，而在6.6kW充电机的交流慢充下，需要5-7个小时方可充满。
这车开起来就是景区电瓶车的感觉，作为电动车起步自然不慢，到了5--60km/h左右，速度起来的就慢多了，最后我就80km/h在周围转了转，转弯半径没有我想象的那么小，但总体上来说还是很灵活的，停车也很方便。虽然eQ1是前后独立悬挂，但是轴距太短，所以路感还是有点颠。
充电方面我没有试，但是我跟售后主管聊了一会儿，跟大家分享一下。奇瑞eQ1电池的供应商有很多，天津捷威、宁德时代、多氟多等。也就是说两台同生产线的eQ1的电池供应商都有可能不同，电池的供应商不同，工艺和技术也不同，续航里程就会有一点点的偏差。
但同时安全隐患会减小，就是鸡蛋不放在一个篮子里的道理，如果某一个供应商的电池出问题，那只要先暂停那个供应商的电池就好，不会大面积出现安全隐患。
下面说说竞品，其实奇瑞eQ1、欧拉R1、宝骏E200这些车型比的最多的就是外观和内饰，大家在汽车网站上拉个对比就能看出，配置都是差不多的，你多个天窗，我多个真皮座椅。续航的话，欧拉R1 351km远超eQ1的301km和E200 210km，但同时欧拉R1（补贴后7.18-7.98万元）的售价也会比奇瑞eQ1（补贴后：5.98-7.58万元）稍微高一点，这就看大家按照自己的需求去选择了。
就像我视频里说的，这车就是代步用的，刚上班的用它作为一个过渡的车型，先开着，遮风挡雨的，等换车了再给自家老人当个买菜车。经常跑业务的会买来当做通勤车，不用挤地铁、等公交，停车也有优惠，用车成本也低。简单来说，这种车型的受众和共享电动车的受众比较重合，在大环境下还是相对比较小众的，不过大家可以去4s店或者租个共享车开开，因为它们确实有不一样的体验。
