众所周知，普拉多2700的2TR发动机带来的马力对于这个2吨的多的大家伙来说，使用上是不充足的，正常素车的马力只有163匹，在公路上行驶，超车加速都不行，越野上也是轻度可以勉强玩玩，对于这辆车来说，可以说是空有一身本领，但是马力却跟不上，无法发挥出它的能力。
针对于这样的情况，要想改变，就需要对其动力进行提升，人人都说普拉多4000好，怎么样才能让普拉多2700也获得像4000那样的动力体验呢，答案就是安装一个机械增压，机械增压在动力提升上的效果是十分的出色的，普拉多2700选择安装机械增压后可以获得40%的动力提升。
机械增压作为一种稳定高效的动力提升方式，在国内的发展史很迅速的，很多的车主都选择它作为动力提升的方式，它在越野上的表现要好于同类产品涡轮增压，在起步和加速上也是十分的出色，安全性也更高。
机械增压的选择是有很多种的，在机械增压的选择上，有离心式和双螺杆式，这二者的之间的差距是结构不同，在驾驶的感受上也不同，双螺杆式机械增压的体积大，在运转的时候可以很明显的感受到机械增压在工作，而且体积大带来的动力感受上也很直接，在低转数时候工作更加暴躁一些，离心式机械增压相比更加柔和，工作时声音和振动会小一点，不会有双螺杆那么的噪声，离心式机械增压相对更加平滑一点，这二者的最大动力提升都是一样的，在国内的产品，这二者都是40%的提升，是改装上的安全数值。
选择的话，建议大家选择更加小巧的离心式机械增压，因为体验会更好，对于原车来说，改装的东西更少，也不会占用发动机舱很大的空间，可以很直观的带来动力的提升，安全性更高。JSIM离心式机械增压，采用双叶扇离心式结构，运转动力提升在40%，扭矩提升30%，压力0.5PA，在安全数值之内最大程度的提升了原车的动力。
安装JSIM机械增压，所有的套件都是采用了外挂式，不对原车有任何的切割焊接，不改进排气，对原车发动机没有任何影响，控制电脑采用外挂式，不刷原车ECU ，不用担心会改变原车电脑线程，最为稳定的动力方式。
选择JSIM机械增压为普拉多2700提升动力，让普拉多2700动力体验直接与40相持平，二者在越野上不分伯仲，这样的提升，你还不了解一下。
