贸易公司：业务员主动“跑”市场喜获丰收
面对下半年严峻市场形势和繁重经营任务的“双重压力”，怎么办？连日来，贸易公司业务人员冒酷暑、主动“跑”市场，捷报传来，贸易公司业务一室10天收获销售钢材量1.5万吨意向合同，落实销售钢材量1万吨合同，近日，从枣阳立晋实现销售钢材1000吨以上。
受资金、资源、节假日等客观条件的影响，贸易公司业务一室上半年经营任务的完成与贸易公司下达的指标有差距。“不忘初心，牢记使命”主题教育活动的目的是践行实际行动，直面差距，贸易公司副总经理张超和业务一室经理张戈亮坐不住了，按照划定的市场区域分析、研判市场行情，不顾天气炎热，不讲条件，带领部室业务员直奔襄阳、枣阳、钟祥、荆门、十堰等鄂西北地区的重点工程，放弃休息日，寻求突破口，连续10多天来回奔波十几个工地，走访了一批又一批客户。“一分耕耘，一分收获”，用精致服务和真诚打动了客户，签订了5份合同。
物流部：机车闸瓦偏磨怎么办？
物流部GK1E型内燃机车是鄂钢公司铁水保产运输的主力机车，大部分机车投入运行已经十余年。为保障生产，机车系统性大中修周期较长，且厂内部分铁路线路转弯半径较大，因此机车基础制动装置各孔、销、套都有一定程度的变形，机车闸瓦偏磨的情况较多，存在安全隐患。
面对机车闸瓦偏磨这个问题该怎么办，物流部维修车间点检员廖正新给出了这样的答案：要求铁运车间机车司机加强机车基础制动系统的日常点检，到限闸瓦及时更换，闸瓦行程调整至正常范围；主动组织攻关，开展各种尝试，设计加装制动装置固定拉杆，对每台进库辅修机车逐步加装制动装置固定拉杆，降低闸瓦调整器的重心偏移；按要求申报机车外委大、中修项目，逐步恢复机车基础制动装置各孔、销、套的原始尺寸。
通过以上多措并举，机车闸瓦偏磨现象得到明显改善，有效地降低了机车制动安全风险。
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（文、图：王芳 万亮）
