Hi there，我是kiusan！今天和包包搭档聊车，可真够累的！
今天我们两人为大家带来一期B级车对比：雪佛兰迈锐宝XL对比本田雅阁。这两台车都是各自车系的顶配车型，售价分别为21.99万元和22.98万元。别看售价只差了近一万，但是迈锐宝XL在北京地区的综合优惠高达3.9万元，雅阁只是“可怜”的0.8万元。
本田雅阁 厂商指导价：16.98-25.98万元
雪佛兰迈锐宝XL 厂商指导价 15.49-21.99万元
很多人会说，雅阁的保值率更高一些。但是迈锐宝XL，尤其是Redline版本的外观肯定会吸引更多年轻人的青睐，他们换车的节奏之快，几乎可以把“贬值率”降到最低。
没见过原厂这么战斗的车
kiusan说迈锐宝XL：
我今天带来的这款Redline版本的迈锐宝XL，可以说是这个级别中外观运动化最彻底的。它最大的特点就是“红里头黑”！首先全车没有镀铬件的装饰，能用黑色的地方一定不用第二种颜色，在轮毂、后视镜罩、甚至是铭牌处加入了红色的元素，它象征着雪佛兰家族的“运动基因”（源自科尔维特赛车）。
包包说迈锐宝XL：
其实迈锐宝XL不仅仅是这些黑色的地方，让我印象最深的就是尾灯，3D凸起式设计让它尾部整体造型更加运动，夜间点亮时“Y字”的设计元素会让你们想起那台超跑？我想的是86/BRZ的改装鱼骨尾灯。
包包说雅阁：
要说雅阁外观不运动，那看来你的思想还停留在上代雅阁的身上。这代雅阁虽然已经上市有段时间了，但它对运动上面细节的处理依旧不过时，比如同级别中难见的镀铬刀锋轮毂，侧底边的线条，带棱角的前杠，这些都是运动的元素。
Kiusan说雅阁：
雅阁对于大家来说真是在熟悉不过了。客观的说，这代雅阁已经做得足够年轻化了，车头的镀铬件运用的非常克制和合理。车侧也有类似Coupe的造型，甚至侧裙的处理比迈锐宝XL还要运动。所以说，雅阁的外观尽管不会运动的很彻底，但是看上去一点都不“无聊”。
要配置还是要空间呢？
内饰部分，kiusan为大家对比前排配置，包包给大家带来后排的空间体验！
kiusan说迈锐宝XL：
尽管我的迈锐宝XL在外观方面有些优势，但是中型车的用户最终关心的还是配置和空间。这两方面，迈锐宝XL同样有优势，首先售价更低，但是配置更高。Bose音响，座椅记忆，Apple Carplay等都是实用且能拔高车辆档次的配置。
Kiusan说雅阁：
雅阁的内饰设计很“平常”，一切都是那么熟悉。谈不上多么的豪华，但是使用起来非常的顺手，尤其是储物方面。但是做工用料方面摸起来不如迈锐宝XL“软”，配置也稍逊一筹，屏幕尺寸、USB接口数量等。
包包说迈锐宝XL：
我这177cm的胖子，坐在迈锐宝XL的后排腿部空间有两拳多的距离，头部空间也完全没有问题，更让我喜欢的是它美式大沙发的座椅，那种凹陷感特别舒服！
包包说雅阁：
雅阁的后排腿部空间比迈锐宝XL还要充裕，本田的魔术车身真不是盖的，但它的后排座椅相比迈锐宝XL的舒适度就差了一些，好在它有一个硕大的扶手箱，能弥补一下我心中的不满意。
要动力还是要平顺？
kiusan说迈锐宝XL：
2.0T+9AT的动力总成，让所有人在驾驶它之前都快“颅内高潮”了。它的动力在后端加速时依旧可以提供不错的动力输出，有点源源不断的感觉，但是中低速的平顺性还是能感受到细微的抖动。
转向的特性偏轻盈，阻尼感不强，沟通感一般，不过打开运动模式后会有所改善。底盘处理震动时比较“尽职尽责”，但是欠缺一点高级感，毕竟这是一台中型车。重量转移时的支撑性也较为中性，没有过分牺牲掉舒适性。
雅阁看似是一台“很无聊”的中型车，但是第十代雅阁确实把“均衡”一次诠释出了新的高度。更有质感的底盘和转向手感，仿佛用另一种方式再诠释什么叫驾驶感。它的外观没有那么多黑色，但是造型就是能兼顾大部分人的审美。
最终谁赢谁输不重要，重要的是，你在选车时要知道自己想要什么？要动力？那就2.0T+9AT迈锐宝XL吧，它后段的加速表现在同级中鲜有。要均衡？那当然选雅阁喽，你几乎找不到它明显的短板，空间够大，配置够用，操控中上等。
小伙伴，你们在选购中型车时更看重哪点呢？咱们评论区里见！
