对于红旗这个品牌，我们之前谈论最多、甚至有点过多的两个字是“情怀”。然而光靠“情怀”，一个品牌不可能走得长远。一个“正常”的品牌，归根结底还是要靠“市场”。我们今天所谈的“红旗转型”，其实就是指的它“由情怀向市场的转型”。
这两年来，从红旗官方其实一直也在做这种表述，即红旗不再只是情怀的红旗，它要真正走向市场、走向家庭、走向年轻人。从红旗的新品来看，它也确实展现给我们了一个前所未有的红旗。那么，时至今日，红旗的这种转型算是成功了吗？
红旗H7在今年的5月份推出了款H7，外形上与款的变化不大。外形上看起来依旧是那么的端庄尊贵。
从侧面看，采用的是传统的设计，但是整体呈现出完美的流水线，让人看着有种完美的车身协调。
红旗H7的车身长宽高分别为5095*1875*1485mm,轴距则是2970mm，这车空间和奥迪A6L可以说不相上下。
车内中控台看起来显得有点传统，或许和这台车定位的人群有关。如果是你，你会选择这种传统一点的中控设计吗？
内饰方面，从上到下看，中控区域的线条错落有致，层次分明。多媒体周围使用了大量的仿木纹饰板，摸上去手感不错。方向盘是“四辐式”设计，由真皮包裹，上面的红旗Logo格外醒目。中控屏是内嵌式设计，中规中矩，而仪表盘带有一丝机械感，这两个重要的信息显示屏，科技豪华感不足。再往下，H7的空调按键区域以及档把的造型都做了细节调整，看着更加美观、大气了。进入车内，给人的第一印象就是落落大方，规规整整，但远没有达到充满科技豪华感的级别，双色车型亦是如此。简单的说，与车子外观相比，外观相当于凤凰，而内饰只是乌鸦。
红旗H7的后排空间还是挺大的，毕竟达到了2970mm的车身轴距，并且调节副驾驶座位的按钮是在副驾驶座椅的左侧，这种设计的好处就是无论是坐在后排人员还是驾驶位的人员都能轻松的调节副驾驶座位的角度。
红旗H7的后排空间还是挺大的，毕竟达到了2970mm的车身轴距，并且调节副驾驶座位的按钮是在副驾驶座椅的左侧，这种设计的好处就是无论是坐在后排人员还是驾驶位的人员都能轻松的调节副驾驶座位的角度。
动力方面，双色版沿用了基本版的动力总成，搭载着1.8T/2.0T/3.0L V6三款发动机，最大的输出功率分别为188/204/231马力，最大的峰值扭矩分别为260/260/300NM，匹配6速手自一体变速箱，后轮驱动。
