改装合法化，在车迷的圈子里边一直都是个经久不衰的话题。在刚闭幕不久的全国两会上，吉利控股集团董事长李书福和长城汽车股份有限公司总裁王凤英这两位委员都提出了国家应进一步规范和发展汽车改装市场，促进产业和消费升级的相关建议，也就是这项建议，又让处于灰色地带的改装车玩家们看到了一丝希望。
什么是改装车？
汽车改装，从技术层面来解释就是根据消费者的实际需求，运用相关技术手段对于汽车进行动力或外观方面的改装。
合理的改装能让汽车发挥出它的全部性能，又能在外观方面让它更加美观耐看，总之就是一件不错的事情！但是说话也不能说太满，有好的方面就有坏的方面，不少爱车人士，改车只是用来炸街、招人烦。那不是我们提倡的改装方式。
改装到底改哪里？
好了，废话也不多说了，首先让我们来看看都有哪些地方可以改吧！
通常改装有两个路线，又根据每个人的爱好不同一般可分为：“外观”控和“性能”控。
1、外观控：
改变外观最简单最直接的办法就是加装空气动力套件了，也就是我们俗称的大包围！包括：前进气格栅、左右两边的侧裙（扰流板）、以及后包围（扰流板）和后尾翼。
2、性能控：
如果说外观改装只是满足人们爱美的欲望，性能改装则是为了满足人们对于强大动力的渴望。
走性能控又分为2大板块，第一板块是动力方面，第二板块是操控方面。
（1）动力层面
一、原装位的高流量进气风格
原装位的高流量高性能进气风格，提升进气效率和进气量能让引擎运转得更加顺畅，可以选择一些原装位的进气风格进行改装，而在年检方面是几乎不会把风格打开来看的。虽然换装高性能进气格栅不会提升太多的动力，但是对于动力的平顺性的帮助却是相当显著的。
改完进气，当然接下来就要改排气，毕竟不能“只进不出”，废气还是要排出去的。而改装排气也很重要，很多人改排气都是为了声音好听，或者故意做出那种炸街的声浪，其实我个人表示很反感。建议大家选择一些带有智能阀门的排气，并且原车位安装。声浪的话，需要的时候就来一下，平时就低调的做个美男子难道不好吗？
二、更强大的火花塞
作为参与发动机做功的重要部件，更加强大的火花塞可以让燃油更加充分燃烧，降低气缸积碳的可能性，延长引擎的使用寿命。小编也建议大家同时更换高性能的点火线圈。
三、刷ECU程序
刷ECU，在国外是很普遍的，事实上正确的叫法是ECU调校。刷ECU的工作原理是通过改写程序的办法，将供油及点火在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，降低马力和扭矩相应降低油耗。这个改装是无影无形的，而且动力的提升也非常显著。
(2)操纵层面
一、原装位高性能刹车皮
车子装了一块好的刹车皮就像一个人穿着一双舒服的袜子一样，能有效的提升车辆制动时的性能，在城市里驾驶的话，建议刹车皮的工作温度在0-450度这个区间，摩擦系数为0.45~0.55。更换好的刹车皮，会让车的制动距离缩短不少。
二、刹车钢喉
比较不错的刹车钢喉，是由金属丝编织网管的，这样的工艺让刹车钢喉更加耐用，也能使液压油能更好地传递至卡钳，让制动卡钳的夹紧力更精准，制动更为敏捷。不过讲到这里，我要多句嘴，大家在改装刹车的时候一定要到专业的地方改，毕竟涉及到车辆安全性方面的东西，一定要谨慎改装。
三、改装车辆弹簧
更换车辆弹簧可以让车身更低，硬度更高的弹簧也能更好的提升车辆的支撑力，一定程度上是能提升车辆的操控性，不过也会损失一定的舒适性。短弹簧也属于隐形改装件，只要不换装高度过低的改装件，一般跑街都是能通过的。
四、加装后防倾杆
在激烈行驶过程中如果单单依靠弹簧和减震器来控制侧倾，那么就需要有非常硬的弹簧与阻尼极高的减震器搭配，但是这样的话车子就毫无舒适性可言。大多数前驱车辆都会装有前防倾杆，但很少配备后防倾杆。如果加装了更厚更强的后防倾杆就会有效的改善前驱车快速过弯的推头现象，使转向更为灵敏。
以下是我个人的理解：
改装车作为小众人群爱好，在追求完美的车友眼中，即便是价值百万的豪车也同样存在缺点。所以我认为改装车玩家和艺术家没什么区别，都是在追求艺术的道路上，他们精通汽车每个零部件的作用，更懂得如何设计才能让爱车更美。
在这里，我更想说一句，改装车不等于飙车，我们从不炸街，我们喜欢用自己的方式去诠释对车的理解，从原厂改到完美，就如减肥一样，感觉着它身体每个部位的变化，那种喜悦是别人所不能理解的。
中国汽车文化的提升
任重而道远
大家有义务为它努力
点滴之事
从自身做起！
