在国内汽车市场中，不知大家是否发现这么一个有趣的现象，无论是哪个领域，只要销量出众的车型，大多都是出自品牌知名度和认可度高的主流车企。甚至可以用随大流来形容，销量好质量就好，虽然有一定的道理支撑，但偏激成为了毋庸置疑的地方。就像今天要说的这款B级车一样，和迈腾共享三大件，价格更便宜，但沦为卖不动的局面。
它就是斯柯达速派，作为现阶段自身的旗舰之作，自从上市以来，就扮演着叫好不叫座的角色。都说它好，但真正买的话，追求性价比或许都会考虑迈锐宝，名图等入门B级车，而预算充足，肯定会将目光转向迈腾，帕萨特，雅阁之流。不免应了那句话，真香！
其实就我个人来说，对于速派还是很有好感的。通过它也可以看出，帕萨特，迈腾的利润有多大。换上大众车标，瞬间身价倍增。从整体的外观设计分析，虽然依旧是家族式风格融入其中，有着很高的辨识度。但质感以及档次上，却有着不错表现，至少和目前的迈腾对比，我更加偏爱速派的造型布局。
至于车身尺寸，长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。通过这一数据分析，在同级别属于中等水准，当然作为主打商务的B级车，乘坐空间以及实用性这两点，倒不用我们为之担心。尤其是掀背式的车身布局，更是成为了同等价位中的一大特色。
反观尾部方面，因为新款车型正式上市，所以也削弱了老款的存在。至少从质感桑，要出众很多，棱角分明的尾灯组合，镀铬装饰条加以横贯，英文字母的镶嵌，更是让它多了几分豪车的感觉。不过目前降幅较大的现款车型，就逊色了很多，只能算是耐看的水准罢了！
只要是说起大众，外观套娃，内饰大众化近乎成为了梗，放在斯柯达身上同样适用。毕竟无论是新款也好，老款也罢，当我们坐进车内后，会给咱们一种傻傻分不清的感觉。T字形的整体布局镶嵌其中，一切都是朝着中庸，实用靠拢。虽然这种表面功夫，并不会成为制约销量的直接原因。但至少并没有给潜在消费者带来好印象。
配置方面，从目前老款车型来看，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压报警，定速巡航，自动驻车，多功能方向盘等都为标配，满足日常需求足够。同时目前280标准版本，已经跌至13万左右的“白菜价”，并不会让我们有太大挑剔的地方。毕竟三大件都是大众之手，还有什么不满意的呢？而且通过走访身边不多的速派车主，为其购买它的理由，几乎都说：这个价格买辆换标迈腾，不值吗？
动力上，全系搭载1.4T，1.8T和2.0T发动机，最大功率分别为150，180和186，220马力，与之匹配五速手动和七速双离合变速箱。对于这几套硬件总成，大家绝对再熟悉不过了。另外真正开起来，之前备受诟病的双离合，也不会让我们反感。除了低速偶然有顿挫以外，绝大多数情况下，都能很称职工作。另外即使1.4T版本，满足市区行驶并不成问题，毕竟8秒多破百，凯美瑞，雅阁不过也是如此嘛！
当然不好的地方，依旧是速派的老病，减震过滤性一般，双离合原因导致起步偏肉以及后排中部凸起过高。另外价格不坚挺，也使得自身二手保值率表现一般。
总结：如果放在前几年，当时指导价去买速派的时候，个人并不赞成。毕竟速派再怎么是迈腾的同门兄弟，但品牌溢价以及底蕴上，并不会让我们感到物超所值。不过从现在来看却是另外一番景象，用朗逸，低配速腾的价格，就能买到同样MQB平台，而且大众三大件的旗舰中级车，说它是德系性价比之王，我想并不过分。当然销量才是最好的证明，退一步分析，斯柯达还是败在了品牌身上，换上大众标，再卖这个价格，不火算我输。您觉着呢？
责任编辑：冰川
