它们是即将下水安装的沉箱，每一个都有六七层楼高，重2200多吨。
预制完成后，将通过半潜船运输到指定位置，沉入水下基床之上。
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厦门港古雷港区北1#、2#码头泊位工程建设用的沉箱预制现场，这些巨型混凝土“大块头”，每个高18.3米，长宽都是16米，重达2200多吨。
厦门港古雷港区北1#、2#码头泊位工程现场十余个巨型钢筋混凝土“大方块”矗立在海边，每一个都有六七层楼高，重达2200多吨，它们是即将下水安装的沉箱。29日记者在现场了解到，厦门港古雷港区古雷作业区北1#、2#泊位工程正在加紧建设，计划今年底完成全部85件沉箱的预制、安装工作。
文/厦门日报记者 徐景明
图/厦门日报记者 王协云
古雷作业区北1#2#五万吨级（水工结构按十万吨级预留）多用途泊位，码头岸线总长1306米，是该港区首个具备集装箱装卸功能的公共码头。该项目于4月开工建设，是省重点项目和品质工程示范项目。
计划年底完成85件沉箱预制安装
29日的建设现场艳阳高照，在这些高18.3米、长宽均为16米的庞然大物旁，上百名施工人员使用钢筋、混凝土，将这些沉箱以每天1层的速度“盖”起来。“每一个沉箱都分5层建设，所以我们的工程量，不用‘件’计算，而是用层。到目前，还剩下91层，也就是超过18件沉箱。”中交三航局古雷项目部工作人员说。
从高空俯瞰，这些沉箱又变了个模样——每一件都是4*4的空心格子结构，像是冰箱用的制冰盒。这些沉箱预制完成后，将通过半潜船运输到指定位置，沉入水下的基床之上，形成码头重要的基础结构。计划年底完成85件沉箱的预制安装。
古雷作业区北1#、2#泊位工程，是厦门港务控股集团的“走出去”项目，将成为服务当地千亿石化产业链的重要配套；同时，厦门港古雷港区是全国为数不多的天然深水避风良港之一，项目建成后，将提高厦门港件杂货以及集装箱接卸能力，强化厦门港作为东南沿海重要枢纽港的地位。
港区配置不断加强
在快速推进泊位工程建设的同时，厦门港也在港口生产服务方面对古雷港区加强配置。比如，由厦漳两地共同投资组建的古雷拖轮公司，29日迎来一艘5200马力、消防总量2800立方米的大型拖轮。厦门港务控股集团相关负责人说，随着业务量的增加，未来5年内，古雷拖轮公司的拖轮总量将达到6艘，远期将达到10艘以上，将有力地服务和保障古雷石化产业健康发展。
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积极打造
水运品质工程
厦门港古雷港区古雷作业区北1#、2#泊位工程是厦门港品质工程示范项目，将积极落实交通运输部推动“平安百年品质工程”和全国水运工程施工标准化示范创建活动的相关部署。
在前不久举行的省水运品质工程示范创建调研会上，各方认为，古雷作业区北1#、2#泊位工程在水运品质工程、施工标准化工作方面成效好，具有推广示范意义。
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