的年底，上海地铁5号线主线终于通车：从莘庄到奉贤新城，从主线计划到通车，整整经历了十三个年头。
随着主线通车，已经通车了十五个年头的上海地铁5号线支线，也就是闵行开发区到东川路一段，也降为支线，需要在东川路换乘一次，才能进入5号线主线。
从整个上海地铁5号线发展路径来看，主线通车对奉贤区的发展有着非常重要的意义，闵行开发区支线的确受到了一些影响，但这种影响也比较小。
下图就是上海地铁5号线主线和支线的变迁。
一面是计划了十三年才迎来上海地铁第一条线路的奉贤区；另一面是通车十五个年头后却被断开的闵行开发区支线地区。这种发展过程，更是体现了上海地铁5号线以上海发展大局为重的精神。
下图就是上海地铁5号线主线和支线换乘的东川路站。
未来的十年是奉贤大展宏图的时期
奉贤区是正对着上海市中心城区的郊区，奉贤城区（南桥新城）也是上海市中心正南方向一个郊区之城。然后奉贤区通地铁的速度太慢了，直到来临的时候，才迎来了上海地铁5号线。
下面就是上海市奉贤区的总规地图。
上海市奉贤区的精华部分都在奉（南）贤（桥）城（新）区（城），这个地区的发展潜力非常大，也是上海五大郊区之城当中人口密度最大的。
因此让上海地铁5号线在服务奉贤做出贡献，无论多大都不过分，地铁对于奉贤地区拉动作用，将是非常巨大的。
奉贤城区在近十年已经有了长足的进展，但也是上海五大郊区之城中，最有一个通地铁的。因此，将上海地铁5号线的主线，专用于奉贤城区，这正是非常正确的选择，也是表明了上海市交通资源的倾斜方向。
闵行开发区支线多换乘一次，以上海发展大局为重
对于上海地铁5号线的闵行开发区地区来说，运行十五年的线路已经变成支线，进入上海地铁5号线的主线需要多一次换乘，这个事情也要一分为二的看到。
首先，上海地铁5号线支线经过的地区，其实也就是发展了几十年的“老闵行地区”，这个地区的发展空间即便在闵行区也只是一个片段，相比上海郊区的五大城区之一——奉贤城区，还是比较小的环节。整个上海的发展重点，在不同的时期也是不一样的，因此局部地区服从上海发展的大局，必然将是一个主旋律。
其次，老闵行地区建设已经比较成熟，公交线路也比较多。上海地铁5号线支线和主线需要多一次换乘其实也不算什么。塞翁失马，焉知非福？对于老闵行地区来看，虽然多了一次换乘，但是其实也多了奉贤区这一个地铁出行方向，其实也是有好处的。
根据以上对于上海地铁5号线主线和支线关系的分析，这是服从上海发展大局的表现。从长远来看，支线段其实也就只是一个角落，而主线的奉贤段才是上海发展的星辰大海。
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