以前第一辆桑塔纳刚来中国，买了汽车的人就是土豪。毕竟一辆车几十万，真的不是那个年代的人就可以支付得起的。但现在不一样了，家家户户几乎都能买得起车子了。那很多人看着中国这块马上就被开垦出来的汽车大蛋糕，当然想来分一杯羹。不过，大家的目光也不是会随便停留的，毕竟车子的好坏性能都是不一样的。还有最重要的口碑，大家越来越挑的胃口，似乎真的不好满足了。所以，现在造出来的那么多辆汽车，越来越快的更新换代，很多的车子等不及被卖出去就放在库房里积了灰。
所以，那些被积压下来的车子就成了库存车。库存车，其实指的是一年了放在那里还是没有被卖出去的车。汽车的体积太大，要是把积压下来的车子都放在仓库里，那样得租多大的仓库啊，成本太高了。所以经销商一般是不会让车子库存太久，但是没办法，卖不出去就只能存着。据说，国内的福特、奇瑞、现代、荣威和宝骏，这五款汽车品牌挤压下的库存已经要爆仓了，达到了2.0的状态。所以现在工厂就处于停产的状态，只能把这些库存先卖出去，然后再生产了。
像合资车的库存一般最多的情况是1.78，但国产车就比较高了，有2.27之高。这个库存系数是这样算的，我们举个例子，现在有一个品牌的车，他又6万的库存而截止到10月份的时候，它卖出去2万辆，就是说仓库里还剩下4万的库存车。那就是4/2=2.0 ，库存的系数超了销量的2倍以上，就可以这么说了。
很多人觉得库存怎么了？只是放了一年，也并没有什么实质上的危害呀！其实啊，并不是这样的。很多汽车经销商们为了要卖出库存车，肯定是会推出优惠活动的。这样大家看到优惠力度这么大，很多人就心动了，然后立马付款。但库存也是要成本的啊，库存里面的车，其实每隔一段时间都得要进行保洁和保养。不过，这么做的成本太大了，库存的那么多，所以是不可能这么做的。最多他们是马上要给客户车了，提前清洗一下。这样买到的车，款式落伍到是其次，质量实际是没办法保证的。
那既然知道不那么好卖，可以不生产那么多啊。这样不就能减少库存量了？原因在后面：1，汽车的数量实在是太庞大了，像进口汽车、合资汽车和国产汽车，只是品牌就可以列举大半天，很多的汽车品牌都打了进来。其实我国的一线和二线城市的汽车数量基本就已经饱和了。根本就不需要那么多汽车了，可却还在一直生产，汽车虽然是消耗品，但一辆怎么说也能开十年吧，除非太有钱了，不然近多少年买一辆，也就不换了。2，很多汽车在被制造出来后却卖不动，所以只能压价。这样汽车制造挣的钱就少了，那为了解决成本，国内的汽车市场只能比国外的要价格高一点了。
