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新中国成立70周年是我区交通不断完善发展的70年，70年后的今天，苏仙区天堑变通途，交通面貌发生了翻天覆地的变化，全区公路网络已基本形成，路网布局更趋优化，路网结构更趋合理，交通运输更加便捷，形成了高铁、高速公路、干线公路与农村公路网络相衔接，便捷联接港站枢纽，功能完善、结构合理的国省干线公路网络。实现了镇镇、村村通水泥 (油)路、85%以上的自然组通水泥路的目标，苏仙区交通发展之快令人瞩目。
一公路建设进入历史快车道
中华人民共和国成立前夕，苏仙区（原郴县）境内仅有铁路2条，95公里，公路3条，132公里；通航河流194.5公里，渡口、码头36个。新中国成立后，全区公路建设速度加快，至1978年改革开放初期，原郴县已有公路通车里程为1134公里，但全部是砂砾公路，实现了社社通公路。1983年随着G107原郴县段的提质改造,结束了我区没有柏油路和等级公路的历史。底完成了最后一条通乡公路改造工程，在全市率先实现了乡乡（镇镇）通水泥（油）路的目标，底又实现了村村通水泥（油）公路的目标，无路可行和有路难行的问题得到了极大改善。
尤其是以来，我区相继开展了交通大会战、交通大建设、交通大提质活动，全区交通建设进入了超快车道。一是建设规模之大前所未有：十年来，共完成公路建设、改造总里程1014公里，危桥改造30座，文明示范路建成350公里，以及一大批通道绿化、亮化工程及水运码头工程建设。截至目前，全区公路总里程达到2173.2公里，是建国初期的16.5倍。二是投入资金之大前所未有：十年来，累计完成交通项目投资达62亿元，超过过去60年交通项目投资总和。三是公路品质之高前所未有。目前，全区共有高级路面747公里，次高级路面60公里，公路路面铺装等级大大提高，高速公路、水泥（沥青）公路从无到有；如今高标准建设的郴州大道、郴永大道及造桥旅游战备公路已打造成了生态路、景观路、文明路、休闲路、样板路，成为了我区的一张名片。
二交通运输发展速度迅猛
一是水路发展方面。随着石面坦电站的修建以及交通运输事业的不断发展，群众出市达省逐步由原来的水路转向了陆路的高铁、高速大巴，而区内水路运输主要以内河生产、生活、旅游运输为主，现全区有等级航道42 公里，通航河流3 条、渡口17处，营运船舶30艘，其中新改造的渡船20艘。随着耒水航道苏仙段提质改造工程的实施，航道、渡口、码头标准进一步提质，群众方便、快捷、安全出行得到更有力保障，促进了飞天山景区旅游业的蓬勃发展。
二是陆路运输方面。建国初期，所有水陆运输的车站、码头都设在县城附近或少数物资集散点上，有货车7辆，小型客车2辆，小汽车3辆，广大乡村、离城边远的进出物资仍靠人力肩挑背负或畜力驮运；到1978年，我区汽车154辆，拖拉机887台，人民群众出行的主要交通工具为自行车；到了70年后的今天，全区已有汽车上万辆，交通出行工具含盖自行车、摩托车、小汽车、出租车、火车、高铁多元方式，尤其是在城乡客运一体化改造方面，我区走在了全市前列，我区启动了城乡客运一体化改造，遵循“一县（区）一公司、公车公营、系统规划、镇村全通、价格惠民”和“三个结合”（即脱贫攻坚、全国“全域旅游示范区”创建工作和乡村振兴）的原则，采取政府引导、市场运作的方式，积极开展城乡客运公交化改造工作，客运事业呈现蓬勃发展的势头，客运线网覆盖率、路网设施、企业规模、车辆档次、管理服务水平都上了一个台阶。截止目前，辖区内城至各镇的客运一体化改造工作已全部完成，镇至村的农村客运一体化改造工作也进入收官阶段，全区8个镇已有104个行政村通公交车（客车），通公交（客车）率达89.65%。全区共收购原运营班线车163台，开通城乡公交（客运）线路33条，线路里程875公里，投放新能源公交车230台，建设公交车首末站6个，五级客运站8个，简易站1个，农村招呼站106个，充电桩37个。实现了以城区为中心，镇全覆盖，辐射到村的城乡客运一体化格局，“城乡公交一体化、公共服务均等化、群众受益最大化”的目标基本实现。
公路通百业兴，四通八达的公路交通给苏仙区经济注入了新的生机和活力，尤其是城乡公交一体化改造的实施给苏仙区30余万农民群众带来了实实在在的实惠。道路通了，公交通了，出行变得更加方便、快捷、安全，不仅时间大大缩短了，农副产品运输也更加方便快捷了。省级贫困村望仙镇的两江口村瑶家自制特色农产品豆腐、竹筒酒、腊肉打响了名气，走出大山；五盖山镇狮子山村、栗木水村当地地道的腊肉、牛肉、干牛巴、红薯干等特色美食，更备受前来旅游的游客青睐；良田镇菜岭村、鱼网村的禾花鱼深受游客青睐，前来吃鱼的游客络绎不绝，同时，直接带动村里的农家乐和农副产品销售，这几项收入超过1000万元。便利的交通还使信息畅通了，大批劳动力外出务工，劳务收入也大幅增加，有力地带动了其他产业的蓬勃发展，助推了苏仙区经济社会的发展。
便利的交通助推我区的“全域旅游”、“乡村旅游”、“文化旅游”的快速发展，在国家级休闲绿道-西河风光带，涌现了莲山庄园、东华农庄、凤楚山庄、老园里庄园等一批高星级乡村旅游点，“农家乐”、休闲山庄、生态旅游、乡村旅游等成了促进苏仙区农民、民营企业家增收的主要法宝，带动了附近贫困户就业及周边老百姓利用乡村旅游脱贫致富。
三超限超载工作经验全国推广
，郴州市打响了治超工作第一枪，我区作为郴州治超工作的“主战场”，坚持“政府主抓、部门联动，依法严管、标本兼治”原则，强化“治超与治污同等重要，治超与治污全面推进”理念，突出源头治理、路面整治重点，通过积极开展源头治超宣传活动，企业控制车辆超限超载、源头污染的意识大大增强，华润B厂投入了60万元开发粉煤灰信息化管理系统，执行车辆治超IC卡管理，车辆根据登记信息刷卡入厂装载，车辆进出厂必须过磅，有效杜绝了车辆出厂污染、超限超载行为的发生，治超工作取得重大成效，“双超”由治超前的86.49%下降到了0.1%以下，自以来持续保持这一指标，车辆严重违法超限超载行为得到基本杜绝。时任省委副书记省长杜家毫，副省长张剑飞等领导，深入郴州市、苏仙区考察治超。省公路管理局、省政府分别于、在郴州召开全省治超现场会。交通运输部时任部长杨传堂批示在全国推广郴州市治超经验。
四交通安全监管成效显着
1.水上交通安全近无事故。区地方海事部门通过对客船、船员摸排、培训及船舶安全性能检测、改造，逐步规范了船舶、船员管理。春节、“五一”、“十一”等重点时期加强码头现场值班值守，按照“一单四制”、“签单发航”的要求，监督乘客穿戴救生设施，维护安全秩序。同时，通过联合安监、水利、公安等部门开展水上交通安全专项整治行动，严厉打击超载、“三品”上船等违纪违法行为，不断建立健全水上交通运输安全事故应急救援预案和应急预警机制，全面提升苏仙区水上交通安全应急救援和处置能力。目前，全区水路交通规范有序，水上交通运输近无安全事故。
2.道路交通安全管理不断规范。调整和完善道安委工作机制，进一步推进农村道路交通安全“两站两员”建设，大力推行“主体在区、管理在镇（街道）、延伸到村”，实现“镇（街道）有交通管理站、交通管理员（协管员），村组有交通劝导站、劝导员”的交通安全管理模式，不断健全区、镇（街道）、村三级道路交通安全管理网络。健全落实重点车辆和驾驶人监管机制，深入开展“打非治违”、“五大行动”、“工程运输车集中整治”、“毒驾专项治理”等系列专项行动，抓住农村交通这个短板，全面推进农村道路交通安全综合整治。
苏仙区委宣传部宣
