9月20日，第17届中国国际摩托车博览会正式开展，每年一度的摩托狂欢，将给重庆乃至全国的摩友带来一场视觉盛宴。
本届摩博会上，众多摩托车品牌相继发布和亮相了各家的新品，台荣开拓者、诺顿阿特拉斯、赛科龙RK6/RX6等众多新品也是首次亮相，我们总结出了本届车展的七款新品，让每位机械粉看的更过瘾。
最惊喜-aprilia SR Max 2500
作为本届摩博会展台最大之一的宗申产业集团，本届携森蓝、赛科龙、宗申动力、宗申比亚乔四个品牌参展，活动中宗申相继亮相和发布了多款新品。
SR MAX 300自发售后它的操控和动力获得了众多用户的好评，今天，宗申比亚乔让SR MAX系列的热度再升级，于本届摩托会上发布了SR MAX 250。
外观方面与SR MAX 300保持了高度一致，硬件配置方面车头尾灯依然采用LED灯具，刹车和避震部分也没有太大变化，发动机是改变最大的地方，采用244cc水冷单缸四气门发动机，官方标注最大功率为15.6Kw、最大扭矩21N·m。
最具惊喜的是官方公布的零售价为¥26800元，并且标配ABS系统和SR MAX 300相同的TFT仪表盘，相比SR MAX 300的3.98万元售价，售价相差了1.3万元，对于喜欢SR MAX系列又不在意排量差的用户可以下手啦~
除了SR MAX 250之外，宗申比亚乔的展台上还亮相了CR150的“猪头版”和GPR 250，两款更加符合年轻人选车要求和具有运动型的新车，不过本届车展上并未公布两款新车售价，这也让众多车迷陷入期待中。
最古老-诺顿 海拉特斯650
宗申产业集团的展台上，宗申赛科龙还亮相了与英国最古老品牌之一的诺顿合作生产的新车：阿特拉斯650，自宗申与诺顿签署合作协议后，关于使用诺顿动力平台的国产车型，以及哪些诺顿车型将引入国内，就一直是摩友群体中讨论的热门话题，此前也有大量的设计图、想象CG图不断流出，但终归是没有定论，但此次宗申展台上首次亮相的三台新车，总算是让这个话题落地。
诺顿ATLAS 650是源自英国的经典英伦复古车型，这也是诺顿品牌在国内的首次亮相。但目前该车除了亮相展出之外，并没有其他消息公布，包括大家最期待的是否国产、国内CKD组装等合作。不过既然出现在宗申展台上，就已经敲定了合作的事实，至于具体以什么方式推向市场，还需后续的跟进消息。
而在外观上，不得不说英国人把ATLAS 650打造成了一位韵味十足的绅士，让人仅一眼就能领略到那浓郁的英伦风格。
最颠覆-赛科龙 RX6
与赛科龙同台的还有让赛科龙拉力系列上升一个排量级全新RX6，它是赛科龙首个采用ND650发动机也是赛科龙首个中量级拉力车型。
RX6的外观拥有非常高的原创度，整体设计和细节做工方面相比赛科龙之前的产品具有飞跃式提升，涅槃个人认为已经接近国际化水准，而且颠覆了大众对于赛科龙拉力系列设计的认知，与阿特拉斯相同，RX6的登场也仅仅是亮相。
最期待-台荣 开拓者
从探路者开始，台荣在大踏板领域的名气愈发响亮，本届摩博会上台荣首次面向公众亮相了又一款大踏板产品：开拓者。
它的到来，填补了国产400cc运动大踏板的市场空白。随着幕布的揭开，这款代号为TR400T，又名开拓者的大踏板产品正式向世人展现了它的风采。台荣常务副总粟强向到场观众介绍了开拓者的具体设计细节。
开拓者并非是现售探路者的升级版，而更像是一支全新开发而出的系列，主打运动性能。不管是在外观设计还是动力表现上，都与探路者有着明显的差异。
令人惊喜的是，开拓者采用全车智能化无钥匙启动，用一个旋钮取代了传统的插拔式钥匙门，在感应到周围的钥匙信号后，可以实现无钥匙启动，不仅省去了繁琐的步骤，同时防盗安全方面有了不小的提升。
开拓者的到来，是台荣在积累了探路者的经验之后的力作，目前在没有正式投入市场的情况下，还不能过早的对其下定义，但仅从设计理念及造车态度来看，这依旧是一款值得期待的产品。
最难产-无极 650DS
三年前摩博会隆鑫展台的650DS首次亮相博得了众多关注，但随着时间的推移，大家对于有些“难产”的它不再像当初那样热情。
本届摩博会，无极展台上终于正式发布了这款车，相比上一届亮相的650DS有部分改动，从上一届亮相后开始，工厂对这款车进行了不断的测试和优化，包含了专项测试和沙漠地带等。
作为旗舰产品，650DS汇聚无极最强研发实力，凝结多为工程师、检测师的心血和智慧，打造属于无极的硬派ADV！
它搭载一台650cc单缸发动机，大功率37/6500Kw/r/min,最大扭矩60/3000—5500 N.m/r/min。车架采用Q345B碳素钢钢管编织车架，具有轻量化和高强度特性，运用CAE正仿真分析与测试优化震动、提高车架强度的同时做到轻量化。采用机器人自动焊接，具有坚韧、耐冲击的特性。
面向公众，无极正式公布大家已经期待三年的售价：
最未来-无极 ER-10
无极展台上，本次还公布了一款往届亮相但是并未发布的新车：ER-10，这款集科技与颜值一身的高性能电动摩托车。
车架采用独立开发的平台，全铝合金锻造工艺仿生学设计理念。动力方面采用自主研发的高性能水冷永磁同步电机，最高效率达95％以上；匹配FOC空间矢量算法的正弦波水冷控制器，最大输出功率高达12KW，功率密度高，电驱动系统重量只有11㎏，仅为相同功率输出发动机重量的一半，安全极速可达100km/h。
续航里程方面，采用大容量汽车级锂电池组，WMTC欧洲循环工况续航里程可达100公里。
涅槃认为ER-10是本届最具科技含量的电动摩托车，无论外观设计还是动力系统方面，它都足够有未来感。科幻的造型，干练的车身，破风极速，双百动力，ER-10重新定义了电动摩托车。
最前卫-奔达 星罗
从科隆车展亮相至今，奔达星罗已时隔一年，其前卫的造型吸引了无数目光，在本届摩博会上，奔达正式公布了星罗的售价，入门版：27800元、ABS高配版29800元，两个版本搭配不同品牌的轮胎。
后单摇臂、极具个性的蟒蛇前脸让星罗成为极具前卫的国产街车，具备超高辨识度的它采用奔达自主研发的389cc水冷并列双缸发动机，最大功率27Kw、最大扭矩32N·m，整体车重为203kg。该车另外一个亮点是采用自主设计的球形设计空滤。
星罗的登场向展示了奔达的研发实力登上了新的台阶，后期如在质量和品质上都有不错的保障，预计星罗将会有不错的销量。
本届车展除了新车发布之外， 年诞生于美国加州的头盔品牌TORC，在本届车展上表示正式入驻国内。TORC公司的创立理念是 “让那些受到肾上腺素刺激并向往无可争议的自由骑行的机车文化脱颖而出”，从此，享受骑行、享受生活，在 TORC 那儿就是天大的事情。
目前，TORC头盔已成为行业内发展最迅速的品牌之一，除了线上电商之外，该头盔品牌在国内已经具备400家以上经销点。
TORC 以赢得了全世界多数骑行者的信任与支持，不仅在于设计头盔的过程中始终将骑行者的需求放在首位，在与TORC负责人的访谈过程中，厂家表示目前头盔已经具备DOT和ECE双重安全认证。
亲民的售价、用户需求放在首位的设计、具有足够安全性的TORC将成为多数复古爱好者青睐的品牌之一。
摩博会开展当天，络绎不绝的车迷涌入现场，只进不出的场面一直延续到周末。参展有感，各品牌厂商在今年都推出了自家的未来产品，不禁感叹国内品牌进步之快，虽不能说比肩合资车，但相比几年前已经是一个飞跃式进步。
观展车迷也更加专业，观看车型时也不仅仅是抱着新鲜的角度，部分车友一边看车时，还在对厂商展车做出评定，体验、试车时能够获得深入的感觉，并不像之前玩乐式试车。
摩博会的开展，不光是一个观看的平台，从中带来的更像是一场全国摩友年度聚会，相互交流感受、结交更多同样喜爱摩托车的新朋友。对于厂家而言，则是一个展现自我，向大家交出自家答卷的时刻。
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