导读：
中国众多电动车企，一直都把特斯拉当做标杆来学习，亦步亦趋。但是，特斯拉把中国电动车都带进沟里了，日产聆风才是我们应该走的路。到底为什么呢？
1、特斯拉把中国电动车带进沟里
无须讳言，对于国内电动车企业来说，特斯拉都是一个标杆性的存在。特别很多造车新势力，都是特斯拉的拥趸。
国内电动车，大多都是跟着特斯拉的步伐，亦步亦趋，学习特斯拉电动车酷炫时尚的外观设计，标榜电动车辆里面有多少黑科技，刻意追求续航能力，执迷于中控超大屏幕。
殊不知，中国电动车就这样被特斯拉带进了沟里。
特斯拉走的路线，是根基于马斯克“科技狂人”的标签，需要大量超前的技术储备和黑科技来支撑。
特斯拉作为电动车的先行者，在消费者心目中塑造了其品牌力和产品力。特斯拉具有很高的品牌溢价，Model 3的热销就是最好的说明。
跟风和模仿，往往只能获得一时成绩，长远来说，并非成功的坦途。国内众多电动车以特斯拉为标杆，进行全面模仿和学习，走特斯拉的路线，这是被带进了沟里。
事实也说明，很多电动车企也只是打着学习特斯拉的旗号，实际上是为了骗补。很多电动车企追求的并不是市场，而是国家的补贴资金，靠补贴活着。
国家也发现这样的情况，所以实行补贴补贴退坡，众多电动车销量暴跌，河水退去，会发现很多都在裸泳。
2、应该走日产聆风的道路
事实上，电动车最大的痛点就在于电池，电池的安全和寿命是关键。国内第一代电动车电池寿命已经殆尽，大家发现，换电池甚至比新车还贵，车辆保值率太低，只有10%左右。
而在电池安全和寿命方面，做得最好的就是日产聆风。
其一，聆风的电池可以使用，比汽车本身10来年的使用寿命，还长多。所以聆风不需要担心电池问题，保值率也得到保障。
其二，聆风的电池安全做得很好，从上市之初到现在五六年，几乎很少听到聆风车发生自燃的消息，但是特斯拉的自然新闻，相信很多人都时有耳闻。
聆风电动车凭借这些优势，成为全球电动车销量冠军，什么特斯拉、比亚迪，销量都不能跟聆风相比。
截止到，聆风全球累计销量已经达到了33.5万辆，在全球排名第一。出尽风头的Model 3累计销量为27.6万辆。
所以，中国电动车真正应该学习的榜样是聆风，在电池安全和寿命方面下功夫，赢得消费者认同，让消费者埋单，靠市场活着，而不是仅仅为了骗取补贴。
全球销量冠军的聆风，但在国内名气却不大，原因在于日产不重视国内市场，把高配质量好的聆风在欧美售卖，中国市场投放的是低配低续航的版本，而且车型外观奇特，不得国人喜欢。
