这是沃尔沃两年内的第三款CUV。虽然这辆 XC 40，沃尔沃的第一款高档紧凑型CUV，有一个有点古怪的外观，它很容易被认定为家庭成员。沃尔沃称它是其更大的XC 60和XC 90稳定器的“表亲”，但有着自己的性格和态度。这也是这家瑞典制造商在与中国母公司吉利汽车(Geely Automotive)共享的新的CompactModular Architecture(CMA)平台上推出的第一款车型，也是沃尔沃的第一款车型。
XC40仍然延续了沃尔沃的家族设计风格，雷神之锤、维京之斧元素仍然保留，双色车身设计更显时尚，彰显了年轻化元素，根据车型配置不同，竞品锁定为宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3。在保留冷峻简洁的北欧设计元素同时，动感的外形也营造的十分到位。车身侧面，方方正正，有几分严肃感的线条，腰线设计除了力量感十足之外，没有什么特殊之处。车身的整体配色依然是白加黑。单纯看一下规格的表现，这款车型比奥迪、奔驰某些车型，来得更具有优势。再来看沃尔沃XC40的尾部我们依然可以感到无比的熟悉，尾灯采用了沃尔沃标志性的“维京之斧”的造型，与前面的“雷神之锤”大灯遥相呼应。
内饰方面，国产版与进口版沃尔沃XC40差别不大，依旧采用三辅式多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表盘，9英寸中控液晶屏，中控上也加入了银色的饰板，凸显年轻的设计风格。大面积皮革包裹的内饰这次就没有了，中控台上取而代之的就是一些质感偏硬的软质材料，而内饰的下半部分则直接就是硬塑料了。这在观感和质感上都有点不够意思，毕竟这车卖得不算便宜。
XC40目前一共有三种动力选择，分别为1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版本发动机。其中T3车型搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为120kW，峰值扭矩为265Nm。T5车型是全系的最高动力版本，搭载的是一台2.0T高功率版的发动机，最大输出功率为185kW，峰值扭矩达350Nm，这款发动机在动力参数上和同级别竞品相比，丝毫没有一点劣势。
沃尔沃XC40无论是外观还是内饰，都更注重简约，但是毫不失豪华感，低调而内敛的风格特性在沃尔沃的这款入门SUV XC40上也被发挥的淋漓尽致。
近日沃尔沃全新XC40现身海外地区某经销商展厅中，该车将于本月国产上市销售。新车基于CMA架构打造，外观采用家族式设计语言，前大灯组内融入“雷神之锤”LED日间行车灯，内饰配有12.3英寸全液晶仪表盘、竖置中控屏，动力方面搭载2.0T发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩为300Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
款XC40国产版将于5月24日正式上市，目前三档预售价格为26.5万、28.3万、31.9万，这次新车因为在定位上更精准明确的面向年轻时尚人群，外观设计上终于将沃尔沃这家瑞典豪华汽车品牌身上挥之不去的“商务气质”甩得一干二净，同时又保留了品牌该有的北欧气质底蕴。新车目前已经在4S店有展示车了，编辑今天就实际探店体验一下，这辆北欧范儿十足的新车到底有哪些亮点和槽点。
外观：纯正北欧范儿
XC40外观第一眼就挺能抓人眼球，虽说总体还是XC90、XC60的缩小版，但是在外观上车身比例和细节的调整，使得XC40灵动的年轻运动感非常突出，整车气质就一个大写的“北欧范儿”，另外XC40这次也是在设计方面获奖无数（欧洲年度车、女子世界年度车、中国年度设计车），能够获得女性消费者认可的SUV可不是那么容易。
店内这台国产版XC40为R-Design运动版车型，前脸中网采用更具运动质感的亮黑色网格状进气格栅，与普通款的家族直瀑式内凹设计镀铬进气格栅风格差异比较大，编辑个人还是挺喜欢这种跳脱出家族式前脸中网的设计，年轻时尚的运动感会更强。
▲上：R-Design运动版进气格栅 ，下：普通版车型家族式直瀑式内凹进气格栅
前脸最大亮点的家族式新“雷神之锤”LED车大灯，时髦又霸气，4S店内所有展车都开着前大灯进行展示，看上去挺带感的，相信因为车灯漂亮而购买这辆的车的“颜值控”应该也不在少数，感觉“灯厂”奥迪的地位已经开始受到了威胁。
超过多数同级车型的211mm高离地间隙，在路面通过性上会有不错的表现，同时高车身也让驾驶时候的视野更宽阔。
同样走简约设计的五幅式合金轮毂，与车身搭配还是挺协调的。
店内R-Design运动车型配备的是一款19寸的米其林轮胎，部分车型还可以选择更大的20寸或者21寸轮胎。
车尾部分乍看之下除了两边的维京之斧战锤外，比较平淡，但稍作打量，也会发现设计上其实也挺“闷骚”的，小细节非常的多，虽然不是目前流行的溜背式车顶设计，但后窗玻璃的倾斜弧度非常的大，底部大面积黑色保险方与上方大尺寸的尾翼扰流板相搭配，视觉上压缩了车尾的纵向的臃肿感，立体感极强。
▲从侧面看则是凹凸有致，让整车看似偏方正的车身体型有了几分曲线感
维京之斧后尾灯，家族式车灯设计，和“灯车”奥迪那种怎么酷炫怎么来的设计思路，还不太一样，沃尔沃在车灯上的设计思路是车灯设计也要高度吻合自身的品牌气质，那就是“高端大气上档次的同时还要高雅清冷的北欧气质”。说白了就是要豪华的不俗气，这也很符合当先下一部分更讲究品质感的年轻、轻熟类消费者的口味与需求。
▲夜晚中，XC40的尾灯霸气十足
内饰：还是熟悉的味道，但是用料有些“迷”
在内饰方面，新XC40中控区的布局还是略微偏向驾驶员一侧的简约设计风格，但在中控台面的设计上更加简洁，乍看之下豪华感还是有的，但是台面大面积的采用类肤质纹理软质（其实挺硬的）塑料进行包裹，实车感受就是质感很一般，手感上有些硬，这个台面还是稍微有些寒酸，副驾驶一侧的置物槽内用带细纹格的材料进行了包裹，科技感挺强的。
核心控制区，纵式布局的触摸屏很大气，空调区按键设计的很简洁，按键手感也不错。有一个想要吐槽的地方在于扶手台区域的用料有些“迷”，扶手台边框用最普通的硬质塑料做边框，外侧则是类似于后备箱内衬的尼龙毛毡材质进行包裹（门内侧也大量使用这种材料，说实话质感看上去摸上去都不太舒服，好像是一种高科技环保材料）。
中控副驾驶区台面的置物凹槽用了一种科技材料进行的覆盖装饰，上为普通版车型，下为R-Design运动版车型，另外其他车型还有不同样式的装饰面板。
扶手台外侧，内门侧均采用这种类似尼龙的毛毡材料进行包裹覆盖，看上去质感不太好，同时感觉藏污纳垢后也不太好打理。
挡把区是亮黑色钢琴烤漆，扶手台储物空间后半段又是皮革材质进行的包裹，整个用料复杂不统一，质感也不太好，北欧设计师的脑回路也是比较的清奇。
8AT变速箱档把小巧的可爱，手感上有点类似小时候玩的街机摇杆，可以多方向拨动，但是不建议大家在车内没事试图用它发“波动拳”。
空调出风口的设计也是小心思颇多，金属质感的空调格栅设计质感不错，小旋钮调节风量大小，现场小编前后排出风口都“扭”了个遍，确认质量很好，不容易坏！
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