作为电动车行业的领头人，特斯拉的一举一动都备受瞩目。而特斯拉将要“入侵”皮卡市场的时间似乎在一步步接近。
日前，埃隆马斯克在回答粉丝提问的时候爆出特斯拉电动皮卡可能会在11月与大家见面。
这台车到底长什么样目前没人知道，只有马斯克之前提到过特斯拉皮卡的一些信息。
他表示这辆车放在科幻电影《Blade Runner》系列中不会显得格格不入。马斯克对其描述为：“它将像一个真正具有未来主义风格的计算机朋克、银翼杀手版皮卡车。它非常棒，我非常心动”。
这样科幻风格的皮卡显然大叔也很感兴趣，不过特斯拉皮卡发布了估计也要到2、3年之后才买得到。
如果你现在就想要买一辆电动皮卡作为不怕限行工具车或者纯粹是环保而个性的出行工具，那么中国皮卡领头羊——长城风骏7 EV是更加现实的选择。
9月12日，长城皮卡风骏7 EV于成都国际车展正式开启预售，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。
//25万的电动皮卡是否拥有名字？//
相比于美国人对于皮卡的喜爱，中国人对皮卡的认知与需求更多的还是商用车或者工具车。根据畅销皮卡来看，对于中国消费者来说，一款拉货的工具车可以接受的售价在10万元左右，那么25万的电动风骏7 EV是不是注定不被消费者接受了呢？
这个结论显然是否定的。
目前，电动皮卡在市场中的确存在的一定的需求。北上广深等城市，对货车进城都是有一定的限制，而高速运行的城市显然不可能在这些时间段没有货运需求。
风骏7EV的电池容量为60.76kW·h，官方给出的NEDC综合续航里程为300公里。这个续航里程就算是一天人停车不停的连续工作也能完全满足足城市内运输需求。
风骏7 EV最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，通过10.88的速比，可实现合计3264N·m轮边驱动力。这个扭矩足以对绝大部分城市货运的载重和上坡的需求绰绰有余。
而且电动车还有不限行的一个巨大优势。风骏7EV除了拥有皮卡的能装外，更重要的是起电动车的身份，在限行的城市之中，能够全天、全城的作业，保证了运输任务的不中断。在注重效率的现代城市之中，这显然是一个巨大的优势。在使用成本上风骏7 EV相比燃油车型也更加低。没有了发动机，保养项目少了很多，只要做好易损件的检查和安全隐患的排查就可以。而且充电与加油的相比显然更加便宜。
不仅如此，长城表示风骏7 EV还可根据客户需求进行定制化开发，来满足各个地区、市场的多元化需求。
//风骏7 EV能家用吗？//
对皮卡的限制逐步放开后，长城也很适时的接连放出多款面向家庭用户的皮卡，其中包括长城炮和风骏7。而风骏7 EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，延续了风骏7的设计。
前段时间大叔刚刚试驾过风骏7，风骏7的内饰上的用心给我留下了深刻的印象，风骏7 EV也依然优秀。风骏7EV将原本银色镀铬换为了蓝色，配合碳纤维纹路面板让其内饰充满科技感。
真皮座椅柔软舒适，面板大面积采用皮质包裹，无论是用来为生活奔波亦或者载着家人都能带来舒适的体验。
车机搭载了长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供大范围的查询功能，包括导航、天气、新闻等。实现了车机互联、语音控制、远程监控、在线升级等功能。
风骏7 EV配备定速巡航功能，拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消了中间传动轴，相比传统的后桥及传动轴设计，这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能。
不过相比于长城炮来说，风骏7 EV显然更重视的是工具车市场，家用只能算是一种补充用途。
//总结//
风骏7 EV对于大多数家庭来说并不算是一款实用的车型。但是如果是自己经营生意的个体户等有货运和家用两方面需求的人来说，风骏7 EV能很好的满足其复杂的使用环境。
而且风骏7 EV显然更希望在B端发力，电动皮卡的低成本和城市中的泛用性，对于有大规模、小批量运输需求的企业显然颇有吸引力。定制化的目标显然也是B端客户。
在电动化的大趋势下，皮卡必然走向电动化、清洁化，然而谁也不能凭空变出完美的电动皮卡产品。作为国内皮卡市场领导者，长城不仅要做好现目前的燃油皮卡，更需要为未来的电动皮卡做准备，而风骏7 EV就是在这样的背景下诞生。
在清洁化理念的引领下，长城还将会在多个平台上陆续推出BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车。在PEi非承载电驱平台上，还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。
那么，让我们期待长城带领我们走向更加绿色的美好明天吧。
完
往期精彩文章回顾
