一.产品永远是征服消费者的不二法门还记得前几年新款iPhone发布时消费者争相抢购的场面吗？而现在呢？还会出现同样的情况吗？不会了，原因很简单，iPhone产品力的高度不再那么逆天了。同时，产品力的下滑也导致苹果的品牌高度随之下降，影响力大不如前。这其实就是当下的消费趋势——消费理念趋于理性，消费行为由品牌导向向产品导向转移。一个很典型的例子是华为的崛起。面世的Mate7，依靠一体化全金属机身、麒麟925八核处理器、4100毫安电池、1080p屏幕、按压式指纹识别等过硬的实力收获了市场认可。此后，华为一路向上，如今全球的市占率已经超过苹果位居第二。产品上的诚意，才是华为征服消费者的不二法门。
汽车产品同样如此，自主品牌想要获得市场认可，产品力才是根本。今年成都车展上，长安CS75PLUS正式上市，预售19天就收获了破万的订单，现场人气甚至不输豪华品牌展台。虽然有重庆本土明星陈坤为其站台，但吸引消费者关注的并不只是陈坤，长安CS75PLUS自身展现出的出色产品力才是收获消费者青睐的关键。笔者此前在网站中看到这样一个评论“已经放弃奇骏，订了CS75PLUS”。那么，这是否意味着中国品牌已经具备了向外资品牌挑战的实力？
二.“过剩价值”满足“过剩需求”众所周知，奇骏、RAV4、CR-V三大日系紧凑型SUV，核心卖点是中庸舒适和经济省油。而这种统一的产品思路，代表着日系三大车企对于汽车产品的理解是代步工具。这当然是没有错的，但放到当下的现实环境，以及未来可能出现的环境之中，这一理念会不会变成一种局限？以奇骏的顶配车型为例，官方指导价已经达到了27.13万元，但在智能科技领域上的建树太差，没有全液晶仪表、没有自动泊车、语音可控制的功能寥寥、网联系统落后，更别谈L2级自动驾驶了。RAV4和CR-V的情况也好不到哪里去，这几乎就是整个日系车的现状。
但是，如今消费者的消费理念已经变了，年轻一代是伴随着互联网而长大的，他们渴望科技为生活带来改变。中控大屏和全液晶仪表带来的科技感、一键自动泊车和L2级自动驾驶带来的便利性、网联系统和语音控制系统带来的智能用车体验，都是它们所需要的。而这些，长安CS75PLUS都有。甚至，长安CS75PLUS还能够通过手机蓝牙钥匙实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等，并且支持远程分享蓝牙钥匙权限，这些炫酷的功能难道不够实用便利吗？更何况，科技的快速发展让配置的更新迭代速度加快，消费者需要的是一辆超前的汽车产品，才能保证不过时。而长安CS75PLUS这一系列超前的科技配置不正好满足了消费者的“过剩需求”吗？
三.产品价值实现反超退一步说，即便是在传统意义上的产品力层面，长安CS75PLUS也已经用“过剩”的实力展现出了不输日系三大紧凑型SUV的风采。首先，设计层面。尽管设计跟每个人的审美挂钩，但相比造型平庸的日系三剑客，长安CS75PLUS的设计明显要更加符合当下的主流审美，因为它抓住了最关键的年轻和运动。其次，内饰层面。长安CS75PLUS提供了分体式头枕与一体式头枕供消费者选择；“水平+区域双硬度发泡”工艺以及NAPPA皮纹材质让乘坐更加舒适；64色氛围灯能够与驾驶模式联动，营造豪华氛围；电子挡把配合真皮包裹，进一步提升了车内档次感。而日系对手仅仅只有普通真皮座椅，除CR-V有单色氛围灯外，其余皆未配备，并且三款车也都采用的是机械挡把。
第三，动力层面。长安CS75PLUS搭载的蓝鲸2.0T发动机，最大功率达到了171kW，峰值扭矩为360N·m。相比之下，奇骏顶配2.5L发动机最大功率137kW，峰值扭矩246N·m；RAV4顶配2.5L发动机最大功率132kW，峰值扭矩234N·m；CR-V燃油车型顶配1.5T发动机最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。长安CS75PLUS的动力优势相当明显。传动系统方面，与蓝鲸2.0T发动机匹配的是爱信8AT变速箱，该变速箱的特点在于换挡平顺且迅速，同时，由于总挡间比大，这台变速箱低挡时爬坡能力强，高挡时油耗低。而奇骏和CR-V都采用了CVT变速箱，驾驶体验更差，此前奇骏的CVT还出现过漏油的情况，可靠性并不高；RAV4顶配采用的则是6AT变速箱，可靠性没问题，但6AT和8AT哪个好看数字就能知道，并且RAV4的6AT车型还不满足国六排放标准。
第四，空间层面。从下表就能看出，长安CS75PLUS的尺寸除了车高比奇骏和RAV4略低一点之外，其余方面都处于优势，已经超出了普通紧凑型SUV的范畴，属于A+级SUV。而从实际的空间表现来看，CS75PLUS不仅拥有出色的乘坐空间，后备箱空间更是达到了620L，如果把座椅放倒，载物空间可以扩展至1450L。值得一提的是，长安CS75PLUS的后排座椅可以实现全平放倒，空间利用率更高。
第五，安全层面。一方面，长安CS75PLUS按照 “C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”打造，将热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，打造出了超高强度、轻量化车身，整车的热成型钢占比高达38.3%，防碰撞能力丝毫不亚于合资车型。另一方面，长安CS75PLUS还配备了毫秒级响应的6安全气囊。其中，侧气帘甚至实现了100%覆盖车窗，为车内乘员提供了全方位的保护。此外，其所具备的博世ESP 9.3系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持等安全配置更是远超日系三大紧凑型SUV，主动安全性能更为出色。此外，CS75PLUS配备了最新博世ESP 9.3系统，重达1.6吨的车身，刹车距离仅有36.4米，较同级车型短4米，这一表现足以与那些标榜性能车的产品相媲美。
第六，品质层面。长安CS75PLUS在整车3年或10万公里的质保基础之上，还提供了发动机等主要零部件或30万公里的质保，如果没有过硬的品质，敢作出这样的承诺吗？而奇骏和RAV4都只提供了整车3年或10万公里的质保，CR-V也只是将1.5T发动机的质保期延长到了6年或20万公里，相比之下长安CS75PLUS明显更让消费者安心。
综上，长安CS75PLUS在产品的各个方面都已经展现出了不输甚至超越日系三大紧凑SUV的实力，用“过剩价值”吹响了对于合资品牌反攻的号角。就像当年Mate7奠定了华为的高端地位一样，长安CS75PLUS也将成为长安汽车立足高端的一座里程碑。
