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（本文转载自：桥何名欤）
沪通铁路长江公铁大桥 / 142m+462m+1092m+462m+142m（中铁大桥局 姚森供图）
为何害怕钢箱梁
◆部分一线设计者以做常规混凝土梁桥甚至是装配式桥梁为主，上部结构通用图套用，下部结构只是非常简单的桩基长度计算，桩基内力和配筋计算都不清楚，下部结构也不太会计算纵向水平力，钢结构从来没有接触过，却因项目需要而不得不学习钢结构设计。
◆没有一个有经验的钢结构老师带领，依赖软件电算，停留在简单的纵向单梁计算。
◆没有力学体系概念，不会从力流传递上进行桥梁分析。不会进行构件有效宽度计算、不明白两个体系叠加、不会简化计算。
◆惧怕钢结构各种加劲肋，不明白各种构造细节，不清楚纵横交错的布置讲究。
◆不会进行焊接、栓接等连接设计和计算，不知道钢结构施工制作流程。
◆对钢结构认识粗浅，只是单纯的听说正交各向异性桥面板容易疲劳破坏，铺装耐久性不好，不会针对性地进行构造细节设计，降低钢桥面板的易疲劳破坏性，不知道如何通过构造细节避免钢结构疲劳。
◆内心上害怕钢结构，不明白涂装防腐（不懂的人一听到钢箱梁，就需要一大笔钱来后期涂装维护）、钢材特性（化学成分、各种力学性能屈服强度、抗拉强度、延伸率、冲击功）、焊缝检测、钢材焊接工艺评审。
上述种种原因，加之项目周期短，很多时候开展钢箱梁设计，参考借鉴其他桥梁图纸时未进行深入思考，简单的增减构造，殊不知原来图纸可能就存在诸多问题，导致所设计桥梁细节问题突出。
钢箱梁基本构造组成
钢箱梁基本构造组成
钢箱梁构造三维俯视图
钢箱梁三维仰视图
钢箱梁构造三维图（掀开顶板）
钢箱梁构造三维图（掀开顶板系统）
◆顶板系统：顶板+顶板纵向加劲肋；
◆底板系统：底板+底板纵向加劲肋；
◆纵腹板系统：纵腹板+纵腹板加劲肋；
◆横隔板系统：纵向每隔一定间距的跨间隔板和桥墩位置的特殊横向隔板（支座横隔板，在支座位置以支撑加劲肋支撑）；
◆挑梁系统：挑梁顶板+顶板加劲肋（可归纳在顶板系统中）和纵向每隔一定间距倒T型挑梁。
作者：陈耀军 / 刘甜甜 / 陈正星
编辑：喻可可
以上转载自：桥何名欤
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