据不完全统计，市面上造车新势力多达60家以上，但真正能获得生产资质、量产交付的初创企业，寥寥无几。
眼看国家补贴锐减、地方补贴取消，又将面临全面取消新能源乘用车补贴，加之传统车企奇快的新品跟进速度令人咋舌，留给造车新势力的空窗期，真的不多了。退潮后，便知谁在裸泳。
话虽如此，但不能以偏概全。造车新势力中不乏沉稳踏实的造车好手，量产、交付，不在话下。威马EX5、蔚来ES8、小鹏G3等悉数在列。今天，教授打算重点说下“网红”电动车——小鹏G3。
有一张受众面广的网红脸
小鹏G3全系配备光剑LED日间行车灯、鲨鱼前脸、一体式钻石矩阵LED尾灯，后者的流光转向特效让小鹏G3成为路上最shine的girl，回头率丝毫不输街上着装新潮、浓妆艳抹的网红。
1.889㎡的全景式前挡玻璃视觉效果震撼 ，无论在车内抑或车外观赏都别有一番风味，极佳的视野方便观察车外行人羞涩的注目礼。
美中不足的是，虽说这块天幕玻璃能组个绝大多数的紫外线，但日晒过强却是不争的事实，袖珍化妆镜甚至不具备遮阳功能，还望厂商后期优化，所幸棚顶、化妆镜上高档轻奢的反毛皮材质为其实力挽尊。
科幻智能的舱内体验
小鹏G3搭载超20个传感器，包括超声波雷达、高清摄像头、毫米波雷达，赋予其同级无出其右的智能驾驶能力。软、硬件相辅相成，车辆能轻松实现ACC自适应巡航、自动跟随、自动限速调节、自动变道辅助以及LCS车道居中辅助系统等众多功能。如此看来，小鹏汽车能获美国加州自动驾驶路测许可也不足为奇。
除此以外，小鹏G3全系车型都能进行OTA在线升级，让用户可以在第一时间体验到越来越智能的系统，绝对是极客所青睐的黑科技属性。高配车型更是配备了一体式运动座椅包裹、主副驾座椅电动调节、Nappa真皮多功能方向盘、后排空调、手机无线充电等越级配置，主驾驶席还贴心地配备了通风、加热、记忆、腰托电动调节。
最让教授满意的舱内配置，还是使用体验极佳的智能语音AI助手——小P，它能接受、识别、处理和执行驾驶员、乘客的自然语音指令（同级最出众），理解用户语义或拟人对话，实现导航控制、车辆控制、自动泊车、拨打电话、音乐播放、空调控制及语音聊天等功能，实现真正智能化的人机交互，让人车语音交互不再是鸡肋。
最具噱头的，当属小鹏G3头顶硕大的1080P摄像头，通过车内大屏及手机可以开启车顶摄像头，实现360°录像或拍照，实时对车内车外环境进行拍照、录像、行车记录和监控，还能分享照片或视频到手机，用独特视角，为用户的社交网络注入新鲜感。
360°全景可视泊车辅助系统通过分布在车身四周的四个 190°超广角鱼眼镜头和控制单元组成，提供包括三维鸟瞰等多个不同视角的实时实景图像，消除驾驶员视野盲区，车辆四周情况尽收眼底。融合超声波系统和全景视觉系统，还能实现有线框和无线框的平行、垂直车位的自动泊车和泊出、多车位的选择功能。
智能安全方面，在雷达传感器、顶置摄像机和行车系统的协同作用下，小鹏G3能实现FCW前向碰撞警告、AEB自动紧急制动带行人检测、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测预警、CTA倒车侧向预警和限速标识识别等智能安全功能，纵观同级竞品，无出其右。
动力硬核同样诱人
动力方面，小鹏G3全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW、最大扭矩300N·m，0-100km/h加速时间只需7秒出头，动力水平与1.5T思域、2.0T A3处于同一梯队，尤其在前中段迅捷的动力响应能让街上大部分车辆望尘莫及。
采用的液冷恒温三元锂电池组赋予小鹏G3 351/365km的NEDC续航能力，直流快充从5%-80%仅需45分钟，一周一充便能满足用户的日常通勤使用。
小鹏汽车直营的超级充电站分布于一、二线城市核心区域。每个小鹏超级充电站设置6-10个90kW直流快充桩，仅需15min即能充满50%电量，此般充电效率让续航焦虑黯晦消沉。远不止此，用户还可通过小鹏汽车APP实现预约充电、地锁自动解锁，体验不一样的充电服务。此外，计划至，小鹏汽车在全国范围内合作的第三方充电桩将多达10万个。
产品前景
早在，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下便成立了旗下互联网电动汽车品牌——小鹏汽车。排资论辈的话，小鹏汽车作为最早进入公众视野的造车新势力，可谓科技造车企业的尤达大师。
小鹏汽车崇尚“慢就是快”的踏实造车理念，他们始终认为5年是研发一辆车最起码的时间成本。为此，在品牌创立的前一年半时间，小鹏汽车都一直专注于研发“三电一屏”。
小鹏汽车旨在将旗下产品构筑为全新AI+互联网智能终端，以全场景自动泊车、L2.5级别自动驾驶能力、智能语音交互系统、手机APP远程控制等极客配置作为主要卖点，OTA远程在线升级更能让用户第一时间体验到越来越智能的车载系统。
肇庆工厂和郑州生产基地的硬件优势以及在互联网领域深耕多年软件沉淀，小鹏汽车有能力成为造车新势力最早实现量产交付的一员，但它并没急于求成。对于量产交付要时刻抱着谨慎态度，毕竟消费者才是最终决定成败的考官，绝不能让用户做试车员。
碍于硬件资源、生产资质和造车经验等因素掣肘，不少造车新势力仍停留在PPT造车、终日草图和泥模迎人、苦等融资、工厂选址等阶段，迟迟未能由虚转实。
（补贴前售价22.78-25.78万元）
另一厢，传统企业凭借丰富的造车经验和得天独厚的产业链、供应链资源，在短时间内将新能源产品序列的空缺迅速填补，让造车新势力早些年高瞻远瞩的“优势”黯晦消沉。以小鹏G3为首的初创企业产品，正要打一场翻身仗。
