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本文作者：张珈玮
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在汽车圈，GT这两个字母在不同车厂被赋予了不同含义，而对于一台小型SUV，斯柯达是这样解读的。
柯米克GT概念来自于上海的斯柯达设计中心，而且造型设计也主要由中国团队主导。打造这样更运动化的车型是上汽斯柯达一直以来所追求的，这也是为什么一台SUV会被冠以GT之名。
上汽斯柯达-柯米克
相比普通版，GT版本还是有着不小的区别，全新样式的中网，更狭长的灯组和下包围的倒L饰条，简单说，GT车型要看起更凶一些。
柯米克GT大灯光源升级为LED，并作为全系标配。设计上更强化了水晶切割元素，灯腔内布局很有意思，近光为LED+透镜，远光则采用3组反光式灯组。
轴距：2610mm
车身尺寸：4409×1781×1606mm
车顶的线条还是扁平了一些，没有采用Coupe风，保证车内的头部空间，毕竟这是一台小型SUV，空间表现是刚需。
轮胎尺寸：205/55 R17
车尾最大的亮点无疑是双色车身，让柯米克GT个性了不少，D柱银色饰板让车顶有悬浮之感。而从设计角度，见棱见角和不同折线传递出的光影，是大众工艺的标准操作。
这个中控偏向于实用性，没有花哨的设计，以功能导向为主，但同时受制于车型定位和成本，大面积硬塑料的触感会让扣掉一定好感。
无论车内还是车外，都会有小细节来告诉你，这是一台柯米克GT。
仪表盘采用很传统的双圆式布局，中间搭配一个单色液晶屏，使用起来没什么不便，但单从样式上来说，确实素了点。
GT车型均搭载8英寸触控屏，分辨率为1280×720，除了常规的导航，多媒体及车辆设置等功能外，还支持CarPlay/CarLife功能。虽然这套车机系统师出大众，但斯柯达优化了界面图标，增加了一个彩色的使用场景，操作起来更为直观。
前后排座椅填充物柔软，没有过分下沉的车顶线条换来了不错的头部空间。前排采用一体式座椅，使用织物+皮革拼接而成，在细节上有类似于碳纤维的纹路、GT标识和金线点缀，看着挺运动。
作为一台小型SUV，第二排的腿部空间表现出色，体验者身高180cm，调整好前排座椅后，第二排腿部空间有1拳有余。前文已经说过，小型SUV的潜在消费者会对于空间格外在意，柯米克GT在空间表现的都不错，满足家用不成问题。
小排量涡轮机已然成为这个级别的标配，这台柯米克GT采用一台1.2T横置四缸发动机，116马力，200牛·米，匹配7速双离合变速箱；另外还有更佛系的1.5L自然吸气+6速手自一体变速箱的动力总成。单从账面参数上看，1.2T发动机介于自家1.5L和1.4T低功率版本之间，横向对比的话略高于丰田的1.2T机器 。
在绝对动力方面，这台1.2T还是完全够用的，但低于2000rpm之前，整个输出节奏比较柔和，超过2500rpm后会有一个明显的爆发区间，所以当你需要较大动力请求时，右脚闷下去就对了，在120km/h以内的加速表现并不肉，体感上亦是如此。7速双离合带S挡和手动模式，D挡状态下比较慵懒，切换S挡会拉高转速来换取更畅快的动力响应。
转向手感偏轻，中心点有一定虚位，但这并不意味你与车之间少了沟通，亲自体验上半天，尤其是钻进购物中心的停车场一顿闪躲腾挪后，就会发现在车头响应和转向线性方面，斯柯达还是具有一定的调校功底。
柯米克GT采用这个级别常见的前麦弗逊后扭力梁结构，在绝大多数时间都算称职，中等以下的颠簸都会处理的很好，悬架回弹速度快，动作干净，滤振效果不错。只有后轮碾过减速带这样的大颠簸时，车尾或多或少还会有些多余的弹跳。
柯米克GT的定位依旧是一台家用SUV，使用环境依旧是日常代步，它更像是一台经过优化和改良的柯米克，结合目前终端1-2万元的优惠（款指导价：12.59-13.99万），12万左右即可买到顶配版本，德系SUV，值不值，你品品！
写在最后
目前在中国乘用车整体市场中，小型SUV市场已成为重要的入门级市场之一，其产品也成为了初次购车用户的重点考虑对象。此次柯米克GT的推出，优化了小型SUV领域的产品力，虽被冠以“GT”之名，但骨子里仍是一台踏实过日子的车。
看完点在看
