导语：丰田中国首个氢燃料汽车加氢站落户常熟——TMEC常熟加氢站，日加氢能力达200kg，该加氢站是丰田试探向中国引进氢燃料汽车可能性的先手。来源丨氢能圈上传丨瑟西
12月30日，20辆搭载日本丰田汽车燃料电池电堆的海格牌氢燃料电池公交车登陆江苏省常熟市。该批公交车由苏州金龙客车生产及销售，丰田提供燃料电池电堆等核心零部件，上海重塑科技开发组装氢燃料电池系统。
在外形上，该款车型外观独特，车身以暗黑色为主基调，科技感十足；氢安全方面，全车安装了6个氢浓度感应监控，分三级故障报警和整车控制器处理机制，以保证运行安全；在运行上，该车加氢3-5分钟，即可行驶300公里左右。
该款车型拥有工信部公告资质，电堆系统峰值功率最高可达92kW，属于国内一流水平，丰田方面还承诺电堆质保60万公里，相信丰田与国内车企强强联合将铸造中国氢燃料电池客车新高地。
表|海格牌 KLQ6106GAFCEV1燃料电池低入口城市客车基本信息
从四人“兴趣小组”开始
据了解，丰田汽车作为全球氢燃料电池技术研究的领先企业，拥有涵盖燃料电池组专利、高压储氢罐专利、燃料电池控制系统专利以及加氢站相关专利等多种氢燃料电池系统相关专利。
丰田对于氢能的探索，最早可以追溯到上世纪90年代，当时丰田公司成立4人“兴趣小组”，目的是探究氢能源是否可以作为汽车动能。在公司的资金支持下，这个“兴趣小组”逐渐壮大，时至今日，变成了丰田公司的新能源研发部。
，丰田发布了全球首款量产氢燃料电池汽车Mirai，此后也一直致力于氢燃料电池的研发。截至5月12日，丰田汽车已在21个国家和地区、2个国际知识产权组织申请了15867件与燃料电池相关的专利。
可以说，丰田是全球最早、最顶尖的氢燃料电池汽车制造商之一。但丰田并没有固步自封，反而无偿地公开了约5680项燃料电池相关专利，以此鼓励更多车企对于燃料电池汽车的研发。
多年来，丰田一直致力于在全球范围内推广氢燃料电池汽车。近年来，我国政府不断推出促进燃料电池技术发展的政策，燃料电池汽车成为目前国内政策风向所指，当看到中国万亿燃料电池市场渐渐崛起时，丰田迅速加快了将其优势导入中国市场的速度，意图抢占风口。
丰田FCV的中国蓝图
以来，丰田汽车先后与北汽福田、一汽、苏州金龙、广汽等中国企业达成了燃料电池方面的技术合作，丰田作为合作伙伴提供氢燃料电池的关键部件。
在12月，丰田正式宣布已经开始向中国企业供应燃料电池汽车的关键零部件，将与中国商用车生产商、系统集成商合作的生产燃料电池公交车。目前看来，苏州金龙的海格客车是首批亮相的车型，后面还将陆续有其他搭载丰田电堆的公交车型推出。
实际上，早在，丰田就已经开始了中国氢燃料电池蓝图的第一步。
丰田中国首个氢燃料汽车加氢站落户常熟——TMEC常熟加氢站，日加氢能力达200kg，该加氢站是丰田试探向中国引进氢燃料汽车可能性的先手。而后，丰田在常熟投建了丰田汽车研发中心，作为丰田全球最先进关键技术研发基地和最大规模研发中心，目前该中心已启动丰田MIRAI在中国的实证实验。
进入，丰田于5月初已与北汽福田敲定合作，为北汽福田商用车提供氢燃料电池汽车技术；7月，丰田与一汽股份、苏州金龙及上海重塑达成共识，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统；9月，丰田先后与广汽、一汽达成战略合作，推进氢燃料电池汽车的合作。
根据广汽集团在9发布深化战略合作框架协议的公告中显示，与丰田汽车达成的全面技术合作中，包括在广汽及广汽丰田企业的车型上搭载燃料电池技术；11月，广汽集团董事长曾庆洪在广汽丰田调研时表示，广汽丰田将在年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。
在过去的一年，丰田明显加快了向中国输出氢燃料汽车技术和产品的速度，加大了技术引进力度，试图以领先的技术为优势，抢先在中国亿万市场上占据一席之地。
而对于中国的燃料电池产业来说，丰田的加入也为行业的加速成型添一把火，或许有了丰田助力，中国燃料电池汽车可以登上一个大规模量产推广的新高度。
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