在那个时代的飞机设计工作中，想要提高飞机飞行速度，有效的解决办法就是机翼大角度靠近机身，这样可以减少飞行阻力，获取更好的加速度。但是大角度靠后的机翼，会导致飞机起飞距离太长，亚音速状态下升力又太小，降落时更是难度巨大。如何解决这些矛盾呢，一但机场遭到轰炸，飞机起不来，起来的飞机又没有战斗力，这该怎么办呢？上世纪60年代各国的航空工程师们找到了解决的办法：来一对可变后掠翼，起来降落或亚音速飞行时使用较小的后掠角，高速飞行时机使用大后掠角。这样就解决了那个时代短距离起飞和超音速打击的难题.........变后掠翼飞机，从此诞生啦！
F-111“土豚”世界上第一架变后掠翼飞机，1967年装备美国空军。F-111是一架战术轰炸机，低空高速，全天候。
机翼展开时19.2米
掠后时9.75米
最大速度2.5马赫
F-111“土豚”
美国造出新东西了，苏联表示不能忍啊.....，苏联的第一架变后掠翼飞机苏-17“装配匠”，1971年装备苏联空军。苏-17是由固定翼战斗轰炸机苏-7改过来的。
机翼展开时13.70米
掠后时10.03米
最大速度1.8马赫
颜值和性能都照老美家的差了点，但是便宜好用，苏17及后续机型一共造了1000多架......
苏-17“装配匠”
苏-24“击剑手”出来后，颜值上好看了不少，1974年装备苏联空军。苏24是超音速战斗轰炸机。
机翼展开时17.64米
掠后时10.37米
最大速度1.3马赫
苏24有数控装备，综合性能不错，苏联也造了1000多架......
苏-24“击剑手”
苏联的米格设计局也没闲着，米格-23“鞭挞者”1970年装备苏联空军。米格23是阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬一生中最后一个亲自挂帅的项目，是架重型战斗机。
机翼展开时14.0米，
掠后时7.78米，
最大速度2.35马赫
此机型曾大量出口华约国家。
米格-23“鞭挞者”
变后掠翼飞机这么帅气，臭美的欧洲人表示我也得伸一脚啊，于是有了狂风战斗机（一听名字就是欧洲的 哈哈）。狂风战斗机由英国、德国以及意大利联合制造，1980年正式服役。
机翼展开时13.91米
掠后时8.60米
最大速度2.2马赫
狂风战斗机是十分现代化的战机了，对地、对海、对空、电子战、侦查都可以，十分全面。
狂风战斗机
王者登场了！F14 “雄猫”战斗机，1972年装备美国海军。而在1988年经过全面升级的F-14D “超级雄猫”，小编觉得这是最强的变后掠翼重型战斗机！
后掠角20°时翼展为19.54米
后掠角68°时翼展为11.65米
后掠角75°时翼展为10.15米
最大速度2.38马赫
F14D装备CP1050/A中央数据计算机，AN/AWG15火控系统和APG-71雷达，在那个时代绝对是一流的。
关于F14有两个事儿，值得说一下；
一个是比较帅的，1981年8月19日，两架F-14“雄猫”战斗机与两架利比亚苏-22战斗机在地中海南海发生冲突。苏-22先以“环礁”导弹直袭F-14，但扑了个空。随后，F-14发射两枚“响尾蛇”导弹反击，两架苏-22当即凌空爆炸，此次战斗前后不到2分钟，分分钟秒杀同时代的对手啊！
一个是比较糗的，1973年6月20日，美国海军飞行员试飞时发射了麻雀导弹，麻雀导弹与飞机分离后，距离飞机过近，没有达到安全距离，导弹连续碰撞机身爆炸了，导致飞机失事。.......自己发射的导弹把自己击落了 - -
F14 “雄猫”战斗机
还有就是超音速大轰了，美国的B-1“枪骑兵”和俄罗斯的图-160“海盗旗”。
B1机翼展开时41.8米，后掠时24米，最大速度1.25马赫，载弹量60吨。
图-160机翼展开时55.70米，后掠时35.60米，最大速度2.05马赫，载弹量45吨。
B1
图160
中国也设计过变后掠翼飞机，1974年初，西沙海战爆发，仗打赢了！但是战争中暴露出中国海军在作战中无法得到有效的空中支援的问题，当时歼-5、歼-6和歼-7等缺乏对地攻击能力，作为攻击机的强-5的航程过短，载弹量少，无法适应高强度作战，而作为重型轰炸机的轰-5和轰-6速度太慢，且缺乏自卫能力，无法完成水面舰艇编队的火力支援。于是1976年开启强6研制计划，但由于多种原因，项目于80年代末期下马。
强6超音速强击机
虽然现代航空业通过三角翼，鸭翼，大边条设计，翼身融合等技术取代了可变后掠翼设计，但仍有不少航空迷怀念那个变后掠翼飞机的时代。那种重甲的机械感，看上去真的很迷人。
还有小编想说的是，可变后掠翼设计源自二战时期德国的“紧急战斗机计划”—梅塞施密特P.1101型飞机是变后掠翼飞机的始祖，这个世界说白了还是元首的.......
