据我国媒体报道，歼轰7战机实际上已经停止了生产，这也是我国生产时间从开始到结束最短的一种战机了。仅仅左右的时间，歼轰7就从开工到停止制造了，仅在中国空军海军中装备了300架左右，在数量上也算不上多，但从另一个方面来考虑，歼轰7原本就是一款紧急制造出用来保证我国对海打击能力的先进战机，甚至在早期的代号甚至是轰7。在更先进的歼16出现以后，歼轰7的数量遭到削减甚至停止建造也就不奇怪了，毕竟对于中国海军来说，歼16更先进并且可以执行的作战任务更多一些。
早期的歼轰7实际上是为了对付敌国的防空舰而设计出专用于打击的攻击机，日本和美国当时装备的宙斯盾防空舰只有16个火力通道，最多只能同时拦截16枚导弹，而以80到90%的拦截效率计算，还会有2到3枚导弹漏网，而这已经足够击沉一艘战舰了。因此歼轰7在设计最初的指标就需要同时携带4枚鹰击83反舰导弹和2个副油箱执行打击任务，此外因为我国海军的要求，歼轰7必须拥有1500千米以上的航程，最终歼轰7设计完毕的时候就完全达到了这个指标，在携带4枚鹰击83和2枚PL5格斗导弹的情况下，歼轰7可以达到相当出色的打击效率，而只需要4架歼轰7就可以发射16枚导弹，达到直接堵死宙斯盾舰火力通道的目的。
而我国海军装备的150架歼轰7完全可以一次发射600枚导弹，淹没一个航母战斗群都非常轻松，这也导致了歼轰7虽然性能不强大，发动机还是推重比仅有6的早期涡扇发动机，但歼轰7在我国海军航空兵中依旧受到了重视，尤其是在后期的歼轰7拥有了发射中距弹的能力，打击能力更是提升了数倍，歼轰7A甚至可以挂载YJ12型反舰导弹和电子吊舱执行压制型的打击任务，除了拥有EA18G的美国航母战斗群可以略微抵挡以外，其他国家的海军根本没有还手之力，包括装备了数艘大型战舰的日本海上自卫队和韩国海军。
战机的合适比先进更加重要，但相对的，我国的歼16战机就更加先进且合适一些，在苏30MKK基础上，利用我国歼20一部分技术改进的歼16战机不但拥有相当先进的打击能力，空战能力比歼轰7还要强大的多，我国近日的演习中，甚至有出动歼16执行空战任务，挂载8枚导弹的歼16空战能力仅次于苏35，远远超过了歼11B和歼10C等战机，面对我国周边国家装备的F15和苏30等装备有碾压性的优势，尤其是在我国空警500、高新8号等战机的支援下。
歼轰7在我国军队中还会服役左右，最终将会全部被歼16替换，甚至被歼16的下一代攻击机代替，而近日歼轰7还在我国南海进行了夜航打击训练，可见这款战机在我国军队中还会继续发挥力量。
20世纪80年代以前，中国空军专注防卫只要求全力争夺制空权，因此在战斗轰炸机领域是空白的。直到上个世纪七八十年代的中越冲突，中国军队被迫走出国门参战没有战斗轰炸机协同作战，导致人海战术毫无优势可言。后来的中越南沙冲突进一步暴露我国的战斗轰炸机短板。中国人需要战斗轰炸机却苦于技术不足，而1980年开始服役的欧洲"狂风"战机引起我们的注意。
相比苏联苏25和美国的F111巨大的体积，狂风更加小巧攻击力强悍的同时机动性不落后，是比较接近多功能战斗机的攻击机。但是由于西方对我国的技术封锁以及高昂的采购费用，中国最终放弃了引进计划（此时购买苏27都是以货易货）。但是，开发一款类似的战斗轰炸机成了中国人的重要目标。此后经过长达20多年的技术公关终于在1999年国庆阅兵上，飞豹战机引起国内外轰动。
由于很多飞豹的设计参考了欧洲狂风，两个外形非常相似说他们是欧亚两洲的表兄弟一点也不为过。两者的气动布局都是上单翼的传统布局，发动机和机身的结合方式一模一样，只不过中国的飞豹多了一对腹鳍，尖锐的机头和两侧进气道设计也没有本质区别。但是，欧洲人凭借先进的加工工艺和材料技术，使用了“可变后掠翼”设计，这一点是两者最大区别之处。此外为了降低成本和生产技术难度，我们的飞豹简化了进气道和机身尾翼，为了适应推力不足的发动机，尽可能的简化结构来降低重量。挂载能力和航程都有下降。
但是飞豹的狂风的相似程度还是非常高的。两者都是采用两台发动机，甚至都是英国罗尔斯-罗尔斯公司的产品。只不过飞豹的斯贝mk202推重比只有5.05，相比狂风rb199发动机的7.93完全不在一个档次。导致飞豹的性能远不如狂风。受限与当时我国不发达的武器和航电设备，飞豹的武器种类也没有狂风丰富，直到本世纪的飞豹A型才具备和狂风比拼的武器系统和载重能力。但是如今，单一的攻击机已经被时代淘汰了，随着我国歼16多用途战斗轰炸机的入役列装，飞豹的历史即将终结，而此时的欧洲还没有类似歼16的型号出现。
