众所周知，日系、韩系、自主，这三大战队之间的“明争暗斗”从未偃旗息鼓，前两者打着“合资”的招牌，在市场上占有一席之地。但随着自主领域的崛起，它们的地位是否能够稳如磐石呢？日韩系车型真的有传说中的那么香吗？
为了让大家对这三方有一个清晰明了的认知，笔者就把选择较受当下年轻人喜爱的车型对比一波，它们分别是日产逍客（款 2.0T CTV智享版，起售价15.49万）、现代ix35（款 2.0T 自动四驱智勇·旗舰版，起售价16.19万），以及WEY VV5（款 2.0T 两驱擎先锋版 起售价14.78万），有了这组干货，谁才是市场上真正的佼佼者一目了然。
动力比拼：谁更胜一筹
衡量一匹座驾是否真的天秀，动力强悍与否是首要考量的因素，毕竟无论是日常代步还是外出自驾，充沛的动力都是所有老司机的追求。
日产逍客的最大功率113kW，最大扭矩204N·m，发动机是2.0T 154Ps，这样的账面数据放在同级中也算非常优秀。
不过作为日系车的排头兵，逍客同样继承了日系动力系统不够强悍的基因。这一劣势在盘山路、高速路上就暴露无遗。正是因为它过于平顺的特点，虽说模拟了7速，但几乎感受不到档位的切换；而且要想实现快速超车，必须深踩油门，转速线性的提升需要一定的时间。对于笔者这种老炮儿来说，显然这台车并不能戳中我的喜好，比较适合性格“佛系”的驾控者。
而韩系车素来以“高性价比”为人津津乐道，但是抛开种种包装不说，韩系SUV的动力总成真的给力吗？
就拿现代ix35为例，其最大功率118 kW，最大扭矩193 N·m，发动机是2.0T 160Ps，起步转速在2500rpm左右，而且在加速过程中，油门调校非常线性、流畅，在起步、加速这块，现代ix35的实力超越同级大部分选手。不过这款车搭载的是6AT变速箱组合，这就意味着它基本上不会有爆发力与推背感这一说，很大程度会局限驾控者的行驶路段，稍微有点复杂的道路，它就束手无策。
WEY VV5的最大功率167 kW，最大扭矩387 N·m，发动机是2.0T 227Ps，单从这组账面数据看来，它就比日产逍客与现代ix35高出好几个level。而VV5的发动机也同样很强势，无论是初段提速还是中端加速，动力始终很充沛。最让我青睐的是，尤其处于爬坡路段时，其动力支持相当给力，无需深踩油门就能有很不错的爆发力。这意味着，家用、自驾，它都能好地hold，这是日韩系车型无法比拟的。
配置起底：谁才是真正的“守护者”
除了动力值得Cue，安全配置也是重中之重，只有切实将各种硬核配置安排上的座驾，才能够保障日常的出行安全。
逍客在这方面的表现很符合日系车一贯奉行的“极简主义”，没有过多的修饰，整车只有“倒车影像”一项为出行护航，就连当下正盛行的全速自适应巡航系统都缺失了。诸如非常实用的驻车雷达等只能自行掏腰包购买，不得不说，安全配置，的确称得上是逍客的硬伤。
现代ix35在这此领域的表现十分尚可，座驾应该具有的各种配置全都安排上了，较之逍客，ix35已让人大体满意。但即便如此，出于对安全的考虑，它还只停留在定速巡航，倒车影像也没有实现升级。
正所谓没对比就没伤害，WEY VV5不仅弥补了逍客、ix35的缺陷，还在各个方面都实现焕新升级。尤让人上的是自适应巡航系统，要知道能够搭载此配置的车型都是妥妥的实力派。
有了自适应巡航系统在线加持，就能自动规避拥堵路段，且还能预判跟车距离，这就意味着不必让脚无时无刻不在油门、刹车之间徘徊。如果有必要，它还能够自动刹车。仅凭这一项，就能看出WEY VV5的安全性能比日韩系车略高一筹。
总而言之，日系与韩系在动力不太占优势，不过这也符合车型的定位，无论是日产逍客or现代ix35都并非靠动力名扬市场。而这两者在安全配置方面虽称不上惊艳，到整体表现也还可圈可点。WEY VV5的动力、安全性能同样十分尚可。不过以上都是笔者的“一家之言”，有其他看法的小伙伴，不妨来探讨一波？
