当下,中外合资的汽车品牌越来越多,比如广汽本田、东风日产等,而随着国产汽车品牌的崛起,让中外合资汽车受到了不小的冲击,就拿近日退出中国市场的铃木汽车来说。有消息,中外合资的江西昌河铃木汽车有限责任公司,将正式变更为昌河汽车的全资子公司,日本方面已将所有股份转让给昌河汽车。至此,日本铃木成为首个全资退出中国的外资汽车品牌。
铃木为何退出中国?
90年代初期,中国刮起了一股本土企业寻求外资企业合作的风潮。1993年,日本铃木株式会社以占股比40%入资重庆长安汽车。起初,铃木汽车一度受到众多中国消费者的喜爱,其车型小巧别致,性价比较高,因此销量也一直居高不下。而随着我国经济的高速发展、中国汽车市场的消费升级,这种小型车不再是国人热捧的对象,相比之下,能容纳多人乘坐、外形更大气的SUV等大型车辆更受青睐。
,铃木在中国市场销量86513量,同比下滑26%,亏损8482万元。值得一提的是,和铃木全球销量相比,中国市场销量占比不足3%,这样的业绩实在让人头疼,一定程度上也加速了铃木退出中国市场的步伐。另一方面,铃木汽车在中国市场这20几年来,似乎从未跟上时代的步伐,当其他汽车品牌正着力于推陈出新时,铃木汽车却并没有在第一时间做出有效决断,生命中期更新缓慢,给中国消费者提供了选择其他汽车的机会,恍然大悟时却为时已晚。
铃木转战印度市场
在中国市场受挫的铃木汽车并没有气馁,消息显示,它将集中资源转移到印度市场。退出中国市场并加大对印度市场的投入,或许是铃木汽车指定的新战略。纵观中国汽车市场,消费者在选择车型时不再刻意强调“小”,大部分人是在追捧“大”。但印度和中国的情况大不相同,印度人口密集、道路狭窄,正需要像铃木一样的小车型。果然,一份数据印证了这个说法,铃木汽车果然受到了印度消费者的喜爱,铃木汽车全球销量322万辆中,印度市场售出165万辆,占总市场份额的50%以上。
铃木汽车的转战印度市场的战略,虽然暂时缓解了在中国利润下降的劣势,但此举却只是治标不治本,如同中国一样,印度也在不断发展中,不会永远处于较低的消费水平,若哪一天印度也经历消费升级不再需要小车型,那是铃木汽车又改转战何处呢?铃木汽车应该做的不是去找适合自己汽车的国家,而是应该从自身改变,增加车型来顺应各个国家消费者的需要。铃木汽车此番也为不少汽车合资企业敲醒了警钟,未来要如何做才能在中国汽车市场上站稳脚跟是应该思考的。