丝绸之路对于我们来说都不陌生，这条起始于古代中国的道路，是链接亚洲、非洲和欧洲的古代陆上商业贸易路线。狭义的丝绸之路一般指陆上丝绸之路。广义上讲又分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。在古代，陆上丝绸之路是链接西域和中原的重要通道，对文化知识的传播，物资商货的流通，宗教艺术的推广等都起着重要的作用。而海上的丝绸之路则打通了海内外的屏障，它的开辟是人类文明史上的一个伟大创举，也是古代东西方最长的国际交通路线，是丝路沿线多民族共同创造的友谊之路。而随着新时代的到来，丝绸之路的作用被不断拓展创新，由此演变的一带一路开始逐渐发展并壮大，发挥着属于它的责任与用途。
回顾往昔，神秘古老的丝绸之路让人赞叹，时至今日依然极具吸引力！那些和它有关的事与物被人们以文字、艺术等形式记载传承，就连亲身重走丝绸之路也成为了不少人追忆历史体验古老文化的选择。相信在座的很多人都有意愿亲身体验或是已经走过以丝绸之路为核心的路线了，这种常规的旅游路线体验非常适合全家一起出行，既没有对身体素质的严苛要求，也没有恶劣的出游环境，还能借此机会向年轻一代的青少年普及文化知识，更深刻的了解古人的智慧。
不过单凭历史文化底蕴，对于同样喜欢自驾越野的人来说这种常规线路确实没有什么吸引力。如果你是这样想的，那不妨换个方式，考虑一下丝绸之路上最具传奇色彩的路段"大海道"怎么样？
很多人不熟悉大海道，甚至从来没有听说过这个地方。这也怪不得大家，因为和已知的丝绸之路路线相比，大海道这条起过同样作用的商路在很久之前就已不再使用，加之地理位置偏僻，气候环境恶劣，土匪强盗猖獗等等因素，导致丝绸之路大海道路段再无商人百姓通过，久而久之就连当时的具体路线都成为了一个谜团。
要攻略君说的话，大海道真不应该就这样静悄悄的被人淡忘。虽然没有了古代昌盛时期的人烟活动，但这里也是汇集了古城堡、烽燧、驿站、史前人类居住遗址、化石山等众多景观的地方呀！有关大海道的记载可以上溯至曹魏时期，像是《魏略·西戎传》中有云："从敦煌玉门关入西域，前有二道，今有三道。从玉门关西出，发都护井，回三陇沙北头，经居庐仓，从沙西井转西北，过龙堆，到古楼兰，转西到龟兹，到葱岭，为中道。从玉门关西北出，经横坑，壁三陇沙及沙堆，出五船北，到车师界戊己校尉所治高昌，转西与中道合龟兹，为新道。"
而汉唐时期，在敦煌文书《西州图经》残卷中有记载："大海道，右道出柳中县界，东南向沙州一千三百六十里。常流沙，人行迷误，有泉井咸苦，无草。行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。"由此可见大海道的自然环境并非一般的艰苦。
大海道从新疆吐鲁番地区的迪坎尔村开始，至甘肃的玉门关结束。作为已知的丝绸之路中最不为人熟知的、也是最危险的一条古道，大海道的两端连接着丝绸之路上两个最重要的历史文化重镇——吐鲁番和敦煌。对于当时来说，这两处地方就是西域与中原生活文化相互接触、碰撞并融合的重要阵地，这种各样的香辛材料、马匹茶叶、丝绸瓷器等物资在这里交汇流通，来自各地的文化语言和宗教信仰相互传播，为当时的东西方的社会发展做出了极为重要的贡献！那段繁荣昌盛时光也让吐鲁番和敦煌迅速发展，构建出了有浓郁民族特色的历史文化，时至今日依然绽放着与众不同的夺目光彩！
随着朝代的变迁，丝绸之路也开始逐渐暗淡，而作为古丝绸之路一部分的大海道更因其恶劣的环境与险要的地理位置被官方逐渐停止使用。据历史记载，北朝隋唐时大海道除平时使用外，若逢哈密伊吾路上"遭贼动乱"或出现紧急军情时，还作为通往敦煌以至中原的另一条径路而发挥特殊的作用，直到后来的唐代以后便彻底淡出了人们的视野之中。
关于大海道的"消逝"，除了由于朝代更迭这种不可避免的因素之外，当地愈加恶劣的自然环境也是它消失的主要因素之一。大名鼎鼎的罗布泊是我们都知道的中国四大无人区之一，荒芜的沙漠与戈壁是人们对于罗布泊的固有印象。但从史书古籍的记载中我们可以了解到，曾经的罗布泊也是人畜兴旺，是有着连绵湖泊与绿洲的风水宝地，而且丝绸之路上繁华的楼兰古国也就地处罗布泊的边缘，但即便如此，依旧阻挡不了它变为沙漠的事实。由于种种原因失去水源而干涸的罗布泊变为了荒凉的无人区，与它相邻的大海道自然也就一同荒凉了。
与大海道相比，相邻的罗布泊无人区则更为熟悉、更加引人眼球。但对于探险家们来说，未知的神秘与坎坷才是促使人兴奋的根源，如此一条道路摆在眼前，我想没有几个人可以和它说不吧~
