通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平、完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系，则可以起到举一反三的作用，使人受益匪浅。
故障1
关键词：空调压缩机、蒸发器
故障现象
一辆产上汽大众途观1.8TSI运动型多功能车，搭载CEA发动机，行驶里程16万km。用户反映该车空调不制冷。
检查分析
维修人员检查空调系统的制冷剂储量，正常。发动机怠速运转时，查看空调控制单元的数据，发现压缩机的负载扭矩偏高，高压侧的制冷剂压强过低，蒸发器表面温度达到16℃。数据表明压缩机的运转阻力过大，其内部已经出现过热，导致蒸发器温度升高。
故障排除
更换压缩机后试车，故障排除。
故障2
关键词：喷油器
故障现象
一辆产上汽大众Polo轿车，行驶里程21万km。用户反映该车发动机抖动且故障灯点亮。
检查分析
维修人员检测发动机控制单元，发现有怠速工况下混合气过浓的故障提示。拆下火花塞检查，发现2缸的火花塞很黑，说明该缸存在燃烧不良的情况。将火花塞和点火线圈的位置调换后试车，很快2缸火花塞又变黑了。
拆下喷油器检查，发现2缸喷油器上有残留的燃油（图1）。将所有的喷油器装到油轨上，打开点火开关观察，发现2缸喷油器上有油滴出现，问题就出在这里。
图1 漏油的喷油器
故障排除
更换喷油器后试车，故障排除。
故障3
关键词：插接器
故障现象
一辆产上汽大众朗逸1.6轿车，行驶里程21万km。用户反映该车倒车雷达失效。
检查分析
维修人员试车发现，该车换入倒挡后，蜂鸣器发出一声长鸣，稍后又发出“滴、滴、滴”3声。接近障碍物时，蜂鸣器没有任何声音。
根据维修手册的说明，长鸣代表倒车雷达故障，“滴、滴、滴”3声代表3号超声波传感器失效。将3号传感器与邻近的对调后试车，故障现象依旧，这样看来应该是3号传感器的线路有问题。
检查3号传感器的插接器，发现端子有锈蚀（图2），已经无法继续使用。由于没有单独的插接器配件，所以只好寻找替代品。在废旧的途观发动机线束中找到一个插接器，属于高压泵调节阀的线束，其结构与损坏的插接器完全相同。
图2 进水腐蚀的插接器
故障排除
将插接器的线路焊接好后试车，倒车雷达恢复正常，故障排除。
故障4
关键词：插接器端子
故障现象
一辆产上汽大众帕萨特1.8TSI轿车，行驶里程3万km。用户反映该车灯光有时报警。
检查分析
维修人员检测车身控制单元，发现故障码01497——右前转向灯M7断路；01500——右侧雾灯L23断路；01501——左后转向灯M6断路；00927——右侧30号电源断路；00979——右侧前照灯M31断路；00987——左侧制动灯M9断路；02394——左侧驻车灯M1断路；02738——左侧制动灯和尾灯断路；02741—右侧制动灯和尾灯断路。
这么多的灯同时出现断路问题，应该是公共部分存在故障。在打开车灯的情况下，晃动线束，发现在晃动熔丝盒线束时，多个灯泡出现时亮时暗的现象。将熔丝盒拆下来检查，发现有一个插接器的端子退了出来（图3）。
图3 从插接器中退出的端子
故障排除
修复插接器，故障排除。
故障5
关键词：风扇控制单元
故障现象
一辆产上汽大众朗行轿车，搭载CST发动机，行驶里程8万km。用户反映该车空调不制冷。
检查分析
维修人员检测空调控制单元，发现故障码“P1948—冷却风扇控制单元2输出端短路”。资料显示该控制单元在主风扇V7上，代码为J293，用来控制副风扇V117的运转。断开V117的插接器，单独测试风扇，其运转正常，无异响。替换J293试车，副风扇运转，空调制冷正常。
故障排除
更换风扇控制单元，故障排除。
故障6
关键词：喷油器
故障现象
一辆产上汽大众帕萨特轿车，搭载CFB发动机，行驶里程12万km。用户反映该车发动机故障灯闪烁车辆加速无力。
检查分析
维修人员检测发动机控制单元，发现故障码“P0302——2缸失火”。拆下火花塞检查，发现2缸火花塞的颜色与其他缸相比明显发白，这表明该缸喷油量不足。将2缸喷油器与其他缸对调，试车发现失火问题随之转移到其他气缸，说明是喷油器的问题。
故障排除
更换2缸喷油器，并对其他喷油器进行清洗，故障排除。
故障7
关键词：驻车控制单元
故障现象
一辆产上汽大众帕萨特轿车，行驶里程11万km。用户反映该车驻车制动故障灯亮。
检查分析
维修人员检测驻车制动控制单元，发现故障码“U140A—30号电源断路”。实际观察驻车控制单元J540的30号电源电压（图4），发现其电压始终是正常的。清除故障码后路试，故障很快便重现了。
图4 驻车控制单元数据
检查熔丝，没有发现问题。晃动驻车制动控制单元的线束，电压仍然没有变化。分析认为有可能是控制单元内部的电路板有接触不良的地方。替换该控制单元后反复试车，故障不再出现。
故障排除
更换驻车制动控制单元，故障排除。
故障8
关键词：蓄电池
故障现象
一辆产上汽大众途观运动型多功能车，搭载CEA发动机，行驶里程15万km。用户反映该车无法起动。
检查分析
维修人员试车，起动多次均正常。测量蓄电池及发电机输出电压，均正常。将车辆停放一段时间后再试，发现蓄电池电量不足，起动机无法正常运转。
将蓄电池充电后试车，车辆恢复正常。仔细观察发现，该车熄火后冷却风扇还在运转。待风扇停止后，立即起动发动机，发现蓄电池电量不足。对比正常车，发现车辆熄火后冷却风扇也在转，过一段时间自动停止。原来该车的问题是，在没有充电的情况下，蓄电池的电量不足以支撑冷却风扇的运转。
故障排除
更换蓄电池，故障排除。
