一、工程简介
某高速公路的设计行车速度为120km/h，按六车道路基与四车道路面标准施工，路基宽为35米，预备留置中间两车道的路面。路面全部使用半刚性基层沥青混凝土，设计标准为汽车-超20级，挂车-120，标准轴载100KN。底基层七天无侧限抗压设计强度为大于2.0Mpa，采用水泥含量3.5%的水泥稳定碎石，厚度为20cm；基层七天无侧限抗压设计强度为大于4.0Mpa，采用水泥含量4.5%的水泥稳定碎石，厚度为40cm，分两层各20cm施工。
“不知道明天天气怎样，每年的四月八都要下雨，那台子可是露天的!”我有些担心地说。要是天气缘故这两日都演不了，一班子人也就白来了，王爷新做的打算初次露面的70个木偶中的那40个，就只能等下一次不知道什么时候才能露面。而实际上，这一次也可能是王爷最后一次带戏班子演出，年龄太大了，出了事谁也担不起。
二、施工准备工作
（一）施工原材料的查验
此次公路施工中水泥稳定碎石基层的主要原材料为水泥、石屑和碎石，为了改善上基层级配，还掺入了10%的砂。因此，只有在施工时重点监控进场原材料的质量，才能确保水泥稳定碎石基层的施工质量。
（二）进场设备的试运行
稳定粒料拌和设备是施工进程中的重要设备，一定要配备机械工程师或有多年实操经验的熟练工人负责设备的安装和调试。通过反复地运行和调试，确保设备生产的碎石混合料达到工程施工的质量要求。
施工采用WTU-75型摊铺机，其摊铺宽度为7m。在工程施工中，应经过机械工人调试，确保技术性能良好。
此外，日常维护好平地机、压路机、装载机和运料自卸车等公路工程施工所需的各类常用设备，还应针对实际施工的需要对其进行维修、保养，指定机务主管调试，让设备随时保持正常运行。
三、施工前必要的技术准备
（一）材料配合比值
材料配合比见表1。
表1.底基层、基层集料级配
通过下列筛孔(mm)重量的百分率(%)31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075碎石 100 100 72.6 4.2 1.1 1.0 1.0 0石屑 100 100 100 97.8 55.1 34.9 19.9 6.1砂100 100 100 100 99.9 96.3 38.9 0.1底基层合成级配 100 100 86.3 51.0 28.1 18.0 10.4 5.3底基层规范值 90～100 67～90 45～68 29～50 18～38 8～22 0～7掺砂前基层合成级配 100 99.6 85.2 48.8 30.1 19.2 10.9 2.4掺砂后基层合成级配 100 100 86.3 51.2 32.6 24.1 12.4 2.8基层规范值 100 90～100 72～89 47～67 29～49 17～35 8～22 0～7材料
（二）混合料配合比设计
依照相应的技术规则，施工中水泥稳定碎石混合料的压踏试验，均采用重型击实的标准，这样可得到最大干密度与最适宜的含水量；还可使底基层得到最大干密度的97%与最适宜的含水量；相对应的基层用最大干密度的98%与最适应的含水量，使用直径15×15cm的试模制作试件。各自配合比在一致等同的条件下底基层制2组、基层制3组，每组9个试件，应使用养护室在标准温度25±2℃，湿度＞90%的情况下保湿养生6天，浸于水下1天，检验无侧限抗压的承受结果。其检测结果见表2。
表2.底基层、基层配合比及无侧限抗压强度表
结构层 编号 混合料配合比 平均强度(MPa) 95%保证率的值(MPa) 备注1 碎石∶石屑∶水泥=40：60：3.5 4.1 3.4 由于石屑细料过少不采用2 碎石∶石屑∶水泥=50：50：3.5 4.1 3.5 底基层采用1 碎石∶石屑∶水泥=50：50：5.5 7.5 6.3 不采用2 碎石∶石屑∶水泥=50：50：4.5 4.8 4.3 下基层采用3 碎石∶石屑∶砂：水泥=50：40：10：4.5 6.3 5.2 上基层采用底基层基层
由上表可知，使用的配合比均达到了强度指标，该结果在施工路段的试验中得到证明。
四、检测
负责技术质量的员工逐一检查施工路段，得到表3数据。
表3.水泥稳定碎石路面底基层、基层质量检查表
质量要求检查规定要求值或容许误差 质量要求 频率 方法底基层 ≥97 符合技术规范要求 97.1～102.1基层 ≥98 符合技术规范要求 98.4～103.3底基层 12 0～12 用3m直尺连续量10次，每尺检一点基层 8 0～8底基层 +5，-15 +4～-14.5层次 检查项目检查结果备注压实度代表值(%)每200m每车道2处 用灌砂法检查平整度(mm)平整、无起伏2处/200m纵断高程(mm)平整顺适4断面/200m 用水准仪测量由沥青下面层补填厚度代表值(mm)均匀一致1点/200m/每车道横坡度(%)4个断面/200m 用水准仪测量基层 +5，-10 +4～-9.5底基层 0～-10 0～-9 路中心及边缘测压实度时一起检查基层 0～-8 0～-8基层、底基层 宽度(mm) 不小于设计值 边缘线路顺适无曲折 合格 4处/200m 用皮尺丈量底基层 ±0.3 +0.1～-0.1基层 ±0.3 +0.1～-0.1底基层强度(MPa) ≥2.0 2.9～4.5基层强度(MPa) ≥4.0 4.5～6.7符合规范要求7天强度
五、质量保证体系的完善
施工处由技术主办人员切实负责，强化质量技术的保证体系，从而使试验室、测量组、质检工程师“三位一体”，充分确保了水泥稳定碎石基层筑路施工中各负其责。
我不埋怨您，我爱的就是这个您，我这样告诫我自己，从前我不了解您，直到我在德浪河谷的运输机上亲见了她，我理解这一切，是因为这场战争。
碎石混合料中各项技术指标配合比的设计由试验室全面承担，要求按技术标准的频率对碎石、石屑和水泥等逐一进行全面检定，施工中要注意检测水泥稳定碎石混合料中的水泥剂量、含水量、强度和施工中的压实度，并全程监控拌和厂的混合料级配组成。
测量组应充分检测施工中水泥稳定碎石路面铺设的顶面标高、横坡以及其他几何形状的大小，并且承担其测量、检测、计算筑路施工中试验路段的松铺系数等工作。
由图1可知：随着传感器网络节点逐渐远离原点,噪声干扰对距离测量误差的影响逐渐增大.基于MDS法的机器人传感器网络节点定位误差随距离的增大逐渐发散,存在较大误差.而本文提出的MDS和KL联合定位方法测量的平均误差距离MED逐渐收敛,远低于传统的MDS定位方法.在γ=10噪声水平下,MDS法定位误差高达100多m,而本文提出的MDS和KL联合定位误差小于20 m;同样,在γ=20,定位误差小于5 m,在γ=30,定位误差在1 m左右.相比于MDS法,误差减小到20%以下，证明了本文提出的MDS和KL联合定位方法对提高定位跟踪性能的有效性.
六、筑路施工方案
施工时进行了试验，经过技术方面对水泥稳定碎石的施工设计方案、工艺、流程等都进行充分的论证，并在此基础上，另行添加了一台12t的压路机，以确保铺筑施工中的路面平整度。
在基层的施工中，摊铺机的作业宽度是7m，而半幅宽度要分两个铺道进行摊铺，所以有针对性地实行“分道铺筑、平行作业、全宽碾压、半幅接齐”的方法。在纵向接缝重合处的宽度是50～60cm，采用两台摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺，并尽量避免纵向接缝，不能避免时要保证垂直相接。
绿色建筑是未来建筑项目的重要开展方向，研究绿色建筑的造价成本对于项目的投资具有重要意义，以BP神经网络为基础模型，可实现对拟建项目的精准预估，具有很强的适应性。
七、总结
施工中，因为原材料的质量把关较严，并且混合料配合比在筑路实践中较为规范，加之对筑路设备检修维护保证了其良好状态，并在压实设备的组合方面进行了优化配置，沥青混凝土路面水泥稳定碎石底基层整体工程质量保持了较高水平。经过各方面的自查和严格检测，该工程的技术指标都符合或者超过了规范规定的技术质量要求。
