越来越多的读者在我们的后台询问MPV的问题，起初我们还不解，为何车型并不算多的MPV车型也成为了市场的热点呢？但只要你细细品味，MPV出色的空间体验、接近轿车的乘坐和驾驶质感和大城市限牌限购需要一车多用的特性。这些综合因素一叠加，MPV车型其实成为了家用的最优选项。其中尤以日系MPV为甚，东风本田艾力绅作为MPV里的热销单品，加入“锐·混动”后，会呈现已经做好了挑战GL8的霸主地位的准备了。
目前东风本田艾力绅共分为两个系列：普通汽油版本和锐·混动版本，我们今天实拍的混动至尊版是锐·混动车型的顶配车型，也是全系目前在北京订单量最大的一款。因为北京等全国一些先期实现全面国六的城市，只有混动版的艾力绅可以在市面上销售，价格区间为29.48-32.88万元，目标的竞品当然是直指目前最火的别克GL8。
要想在商务市场对抗GL8几乎是一件不可能的事情，不过艾力绅学会了曲线救国的新路子那就是：公私兼用。除了非常适合家用的混合动力系统外，比GL8更加偏向家庭用户喜好的外观设计就是其中的优点之一。如果把GL8和奥德赛的设计分别作为MPV商用和家用的两个极端的话，艾力绅刚好占据了中间地带，更多的科技元素和更少的镀铬加入让它看上去实用而不油腻。
MPV车型当然最有吸引力的就是空间体验，艾力绅锐·混动车型的座椅布局为2+2+3，是标准的空间型MPV的布局，而且本田出色的空间优化能力，使得电池组对于内部的侵占几乎为零。虽然目前官方没有公布具体的第三排打开和关闭的后备厢空间尺寸，不过以艾力绅超大的尺寸和折叠后全平的座椅、可以说只要您舍得，拿这样一台MPV搬家，尤其是搬大型的家用电器，都没有一点问题。
针对奥德赛不算好的隔音和滤震表现，艾力绅可谓是进行了全面的升级。加上锐·混动的动力系统加持后，电动机在低转速的拉升过程中，可以明显提升动力输出的品质感。很多消费者都计算买混动车型，开多少年可以节省出来油费。其实混动车型提升的不只是经济水平，更加大幅度提高了尤其是四缸发动机的运转平顺性和品质感，这部分多出来的钱可谓是值回票价了。
艾力绅车型本就与兄弟车型家用MPV的标杆-本田奥德赛互为表里，同时针对奥德赛的一些缺点进行了针对性的改进和提高。尤其是在锐·混动化后，整车的购买指数和性价比得到了进一步提升。目前MPV市场处于蓝海市场，虽然竞争的车型并不多，但大家的实力都在伯仲之间同时市场有着广阔的发展机遇。显然以目前艾力绅锐·混动的整体竞争优势，取得爆款热销只是时间问题。
