日本这三类车质量都仍是对比好的，即使在国际上，也是各个车型独领风骚，很少有哪个品牌领先一切别的两个品牌的。
当然看一个品牌车的好坏，一要看销量，这是硬性目标，销量大就证实用户的认可；二要看质量。用户运用的质量真的都是片面感触，影响质量的要素也较多，许多平时所谓的质量小问题，许多仍是由于用车知识不足致使的。
但是从车厂出产质量去看，那即是别的一回事了，车厂出产的应该叫可靠性，而不是单纯说的质量。
可靠性跟每个车型的规划考量，挑选供货商，出产总装水平，保养路径都有密不可分的联系。
就规划可靠性这一点来说，丰田和日产都是相对保存的，新车选用的结构和动力计划通常都是对比老练安稳的计划。本田和马自达就对比急进一些，总会把试验室的新效果拿到新车上实习。但就这一方面来说丰田是排在本田之前的，日产的规划安稳性也要比本田稍高。
就供货商挑选这块，日产、丰田和本田都是很谨慎的，协作伙伴通常都是本乡协作好久的值得信任的厂商，所以咱们能够看到日系的合资车厂都是配套的中日合资配件厂，有点不离不弃的意思，这点上来说排行不分先后。
总装质量这块有个遍及的感觉是北方的出产线略好于南边的出产线，但我觉得这是一种错觉，究竟泰国菲律宾这种也没给人出产总装质量差的感觉。日产、本田、丰田的中资协作方都是老牌大厂，总装不会有太大距离。
事实是的确买本田车要挑代，这并不是说本田不可靠，仅仅本田偶然做技能回炉的事儿会让用户心里很不爽。相较来说丰田日产甚至三菱都没这顾忌。
顺便说一下，本田在日本枥木县芳贺郡内的本田技能研究所具有世界上首个室内全天候全方位磕碰实设备。从某些方面来说本田和马自达都是偏向技能疯狂的，造车仅仅实现技能的手法，而研制和试验历来都是主打。关于产品也是在不断精雕细镂，比方本田S660即是很难看到的轿车中把现有技能手法发挥到极致的精品之作。
