来源：财新网
6月13日在浙江温岭发生了威力巨大的公路液化石油气槽罐车爆炸事故，造成了严重的人员伤亡。
液化石油气各种成分的沸点为-42℃~-0.6℃。因此，在零上二三十度的气温条件下，泄漏后迅速气化挥发，与空气混合，遇火即立即爆炸。几十吨的液化石油气，其爆炸能量相当于几十吨炸药。
让人心有余悸的是，这次爆炸的如果是液化天然气罐车，因其沸点更低，为-162℃，泄漏之后气化挥发的速度更快，爆炸力将更强;而如果爆炸是发生在几公里甚至几十公里长的车辆拥挤的隧道里，后果更是不堪设想。
事故的根本原因是什么?今后应如何避免?
如果用公路槽罐车继续大规模运输此类危险品，这种事故今后还会发生，而且会频繁发生。
大幅度增加槽罐车外壳的强度，可以提高运输的安全性，但程度有限。因为公路上发生事故时会产生很强的外力碰撞，槽罐做得再坚固也可能撞破。另外槽罐本身的制造缺陷也不能完全避免。
最简捷最经济的办法是尽量用管道和铁路运输危险品。按公里计算，铁路货运的事故率只有公路货运的几十分之一;而且由于铁路罐车或罐式集装箱很坚固，铁路线路独立，因此一旦发生事故，后果的严重性平均也只有公路的几分之一;综合起来，铁路运输危险品，要比公路运输安全几十倍甚至上百倍。这是铁路的结构和系统特点决定的，中外皆如此。因此，国际上减少危险品运输事故一个最简单的办法就是尽量使用铁路运输危险品。
过去，中国铁路是大量运输危险品的。但是，本世纪初，为了减少铁路危险品运输造成的事故，铁路部门尽量减少危险品运输，因此将大量危险品的运输推向运输方式远不及铁路安全的公路。
现在中国已经建成了大量的高速铁路，铁路运力大大增加。而危险品运输的运费高，经济效益好。因此加大铁路危险品运输量，可大大减少危险品在公路上惹祸，这既有利于人民的安全，也有会给铁路带来巨大的经济效益。不过这需要国家对铁路运输危险品后可能发生事故给予容忍，因为绝对不发生事故的交通运输模式在这个世上是没有的。
而公路液化天然气运输最好的替代方法是尽量用管道长途运输天然气。在没有管道的应用场合，则可从最近的天然气管道获取天然气，用高压天然气罐车作为运输工具(俗称撬装天然气运输车)，这要比液化天然气槽罐车运输安全得多，而且运输成本更低。不过中国的管道天然气运输是垄断行业，这需要政府加强协调。
作为临时的安全措施，国家应紧急规定，液化石油气、液化天然气这类有巨大爆炸威力的危险品运输车辆，一般不得在隧道里行驶。如果不得不在隧道里行驶，则需临时中断隧道里的交通，禁止其他车辆进入。当然，在人口稠密区也应禁止这类危险品运输车辆的行驶。否则，这类事故还会频繁发生。
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