大家好,今天和大家分享的是《丰田卡罗拉双擎E++购车记,用车130天,车主有话想要说》。
随着汽车行业的快速发展,各大厂商们不断进行新的尝试,生产技术让汽车都有不一样的亮点,消费者选车需求由简单快速变成精挑细选。“德国品质”大众朗逸,实力与性价比并存。“短跑健将”帕拉梅拉,同级别车型当中无人能及。注重改善自身生活品质的今天,一款汽车品牌若不增加优势,终无法在残酷的市场中生存,只有主动适应消费者的需求才能获得成功,正如丰田卡罗拉双擎E+。恰巧遇到车主王先生,所以做了专访,丰田卡罗拉双擎E+购车记,用车130天,车主有话想要说。一起看看他给我们的说法吧。
大家好,我是丰田卡罗拉双擎E+的车主王先生,听了朋友建议,5年存款提的这款车。提车至今已经2个月,行驶了1520公里,还算了解这款车。当时有人建议我选雪铁龙C5,不可置否,雪铁龙C5也有其长处让人心动,但是丰田卡罗拉双擎E+更吸引我的眼球。下面,一些心得体会给大家分享一下。
媳妇最喜欢的外观,挺好看的小车,整体看着特别帅气,精神。卡罗拉属于丰田代表性车型,外观设计也是相当经典,我也就不用多道出吧,反正我是很喜欢。外观和寻常的双擎版差不多,最喜欢前脸LED大灯的构型,看上去很显高档。尾部车灯也很有个性,锐利十足。
内饰就不说出了,丰田各位都懂的,就是寻常看起来旧,简单。内饰没什么特别,该有的都有,比较喜欢档把,小巧别致。内饰格调比较简单,大部分可能同为塑料吧,摸起来有点硬,不过座包的做工还是可以。新车异味不大,简单地放了一两天味道就小多了。
因为这款有着较长的整车,这款车的内部空间还是比较大的。车内空间还是可以的,相对其它车型还是比较宽的,后排还可以跷腿。尤其是过年爱带年货的童鞋,储物箱真的装不下。后备箱可能是因为放电池的原因,不是特别大,但是只是家里平时用用也是够了的。
舒适在这个级别还行,价格高了,注明想我副驾驶当前缺少一个女主人。驾驶很平稳,我老家在农村,有些路段坑坑洼洼的,并不会感觉很颠簸。怎么说呢,开了一段时间,整体感觉还是不错的,听着音乐,开着小车,美。乘坐空间相对同等车来看还是不错,这算是日系车的强项吧。
因为是双擎,动力方面很灵活,要速度的时候电驱动也可以轻松上一百,在提取就需要用汽油了。这款车的标配动力是1.8L的,除非你是开赛车,不然是足够的。),经常看到左侧转速表待在初始位置,能不省油吗。低速柔似水,高速动力充沛。
操控还是丰田的味道,给你佛系的耐心。方向盘比较轻,变向精确,迅速。与不插电的平常双擎比较,更多的操控模式可供选择。刹车辅助还没用上,但是安全配置多,总要好过那些没用的配置。
炒鸡省油,买它买它买它,开了300多公里,油表指针感觉没有动过呢,就充过一次电。
我想说的是,汽车企业相互竞争,想尽办法迎合消费者需求,只有能够适应消费者的厂商才能获得成功,正如丰田卡罗拉双擎E+。不过丰田卡罗拉双擎E+也有其自身的优劣势,对于丰田卡罗拉双擎E+来说,省油,行驶安静,没有噪音,不过后备箱空间被电池占用了一部分,比较小,如果要放比较多,比较大的行李就不够用了。内饰塑料件的手感一般。对于取得消费者如此口碑的丰田卡罗拉双擎E+,不知各位有什么看法呢?
作者:只评汽车