要说国有车企谁是扶不起的阿斗,相信华晨说第二没人敢说第一了,与BBA中的宝马合资来,华晨不仅没反哺到宝马的先进技术,在市场表现上更是一年不如一年。
在,华晨和宝马对华晨宝马的股份就已经发生了变化,宝马占股75%,华晨仅占25%。对于现在来讲,与其说是华晨宝马,倒不如说是宝马华晨。也正是因为华晨的不靠谱,才会发生华晨宝马被"抠车标",虽然这与一部分人爱面子有关,但主要还是华晨本身"烂泥扶不上墙"造成的。
盈利严重依赖宝马,自主业务亏损
根据华晨中国近年来的财报显示,华晨宝马一直是华晨中国的主要利润来源。根据华晨的财政报告来看,华晨中国在收益为38.62亿元,同比下滑11.77%;毛利为0.74亿元,同比下降74.04%。公司股东应占净利润为67.62亿元,相比的58.21亿元,同比增长16.18%。
华晨之所以在净利润上有所增长,主要还是归于宝马的功劳。在,华晨宝马净利润和销量分别为76.26亿元和54.59万辆,分别同比增长22.1%和17.1%。除了华晨宝马之外,华晨中国其他板块则亏损了10.64亿元。
事实上,自以来,华晨宝马每年贡献给华晨中国的净利润占比高达94.9%至119.6%。也就是说,扣除华晨宝马的利润后,自开始华晨中国其他业务板块一直在处于亏损状态。
旗下多款车型销量为零,华晨成宝马代工厂
华晨中华其实在早年间还是比较风光的,但近几年来华晨中华已经越来越跟不上节奏,在销量上更是年年下滑。直至现在,华晨中华的多款车型一度出现了年销量为零的尴尬局面。
根据的销量显示,华晨中华在去年包括中华骏捷、中华V5在内的车型,在销量上均是零辆。在,华晨中华的总销量也仅为25119辆,整个品牌的年度总销量还不如畅销车型的单月销量。中华品牌已经逐步走向边缘化,从事实上看,华晨现在已经沦为了宝马在国内的代工厂。
车市竞争加剧,多家小众车企倒闭
自国内车市迎来近30年来的首次下滑之后,车市的整体环境就一直不景气,更甚,加上今年疫情的影响,对于大车企来说还好,毕竟抗风险能力比较强,但对于小众车企来说无疑是毁天灭地的。
在,多家自主车企在销量上跌幅超过了50%,包括华晨中华在内的北汽、华泰汽车、猎豹汽车、东南汽车、观致汽车、力帆汽车、海马汽车等,其中力帆和海马的跌幅超过了70%,分别同比下滑77.4%和76.5%。
在合资车领域也亦是如此,以法系车为代表的车企首当其冲。据统计,神龙汽车在的销量同比大跌54.5%,在今年一季度受疫情影响更是暴跌81.6%。而东风雷诺更是不堪重负,直接退出了中国市场。
国内车市经过几十年的高速增长,汽车品牌也是鱼目混杂,现如今正在面临着重新洗牌的阶段,无技术、无口碑、无营销的"三无"车企注定会被市场淘汰。
写在最后
现在的华晨中华早已褪去了昔日的荣光,如若再没有实质性的作为,还抱着宝马这个大腿,以此下去,完全沦为一个代工厂也不是不无可能。况且现在宝马也不是那样靠得住了,随着长城宝马合资项目的确定,华晨再也不是第一选择。
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