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当特斯拉在豪华电动车市场唱了七年独角戏之后，各位欧洲老牌制造商也都拿出来他们的作品。但大家可能觉得并没有颠覆燃油车的感觉，甚至感觉物不所值，到底奥迪e-tron值不值得购买呢？
奥迪e-tron兼顾了严谨做工与创新设计是给我的第一印象。外观上，奥迪e-tron呈现出奥迪家族化设计语言，并通过风格上新的细节向电动时代转化。主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅，搭配e-tron智能矩阵式大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯，使e-tron极具运动感。尾部宽大扩散器中的板条设计更增强了整车的潮流范儿。
奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm*1938mm*1629mm，轴距为2928mm。其采用独特的EV专属平台，相比之下，比奔驰EQC400大出一圈。而且奔驰自家已经有了电动车专属的MEA平台，但EQC却并没有在这个平台诞生，而是源自于GLC，虽然对设计做了很大的改动，依然不能改变这是一辆"油改电"车型的本质，研发成本降低了不少，自然价格相对要便宜一些。奥迪e-tron在内部布局上采用了极具科技感的三屏全触感交互系统，很实用。此外，特斯拉的做工经常受到车主的吐槽，但e-tron在做工上完全是不一样的路线，它采用了专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合。整体的行驶质感还是内饰做工细节都是豪华车的标准，有新意的是全新的电动车系列挡杆造型非常棒，操作手法也很近似飞机驾驶，只不过它的P挡设计在大拇指位置上，在换挡的时候容易习惯性当成解锁按钮按下，需要慢慢适应。抛开e-tron身上所有的标签，首先他是一辆豪华车。
底盘方面，双叉臂结构的前悬架是高档豪华车的标配，奥迪e-tron同样使用了高成本的空气悬架，可调节悬架软硬和进行底盘升降。整体形式质感很稳重，并且在动力在线的时候，四驱也可以稳稳的抓住地面。奥迪e-tron搭载了一块容量为95kWh的锂离子动力电池，NEDC续航里程为470km。这个电池重量可不轻，整车重量已经达到了2.5吨左右，比奔驰S、奥迪A8L这样的大型轿车都要重不少。前翼子板左右两侧都有充电接口，左侧五孔为慢充，右侧双孔是快充。奥迪e-tron充电接口的盖板打开方式很有B格，很有科技质感。安全方面一直大家都比较关心，奥迪e-tron在Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）获得"五星好评"，在IIHS（美国公路安全保险协会）获得"最最高安全评级（Top Safety Pick+）"。也是目前最安全的纯电动车。
不得不说，奥迪 e-tron 一定是大量借鉴了奥迪在 FE 电动方程式上实践所得到的经验，官方称这套能量回收系统可以使 e-tron 的续航里程提升 30%。如果你高速行驶长下坡路段，仪表盘上的续航里程会不降反升。奥迪手里还有150Kw超级充电设备这张王牌。相比特斯拉的120Kw的超级充电系统，奥迪这套系统更加强劲。这套150kW超级充电设备的充电能力，可在10分钟内增加53英里（86公里）的续航里程，半小时内就可增加163英里（261公里），在40分钟内可充满80%。与此同时，奥迪还提供了三电系统（电池、电机、电控）8年16万公里的质保，足以覆盖整个车辆使用周期。
奥迪e-tron在制造工艺、驾驶体验和内饰豪华感的营造方面依然保持了很大的优势。在整车的设计规划上，表现出了与特斯拉截然不同的产品诉求。这也是奥迪在一些直观参数上看似落后特斯拉的原因。传统豪华品牌更应该了解消费者要的是什么？买豪华品牌意味着什么，试驾过后你会浩然大悟为何都说特斯拉是营销专家，更像是电子玩具了。
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