动力吸振,Dynamic vibration absorber
1)Dynamic vibration absorber动力吸振
1.The effect is satisfied because the parameters of dynamic vibration absorber have been simulated by computer.根据振动为单频振动的特点,采用动力吸振的方法进行减振,通过计算机仿真计算后的动力吸振参数,经实践检验,减振效果良好。
英文短句/例句
1.Analysis to applying of deoscillation on vibration suckor of marine electric pump动力吸振器在舰艇电动泵上的减振应用分析
2.Parametric Optimization of Passive Tuning Type Dynamic Vibration Absorbers;被动调谐型动力吸振器参数优化研究
3.Design of dynamic vibration absorbers to reduce axial vibration of propelling shafts of submarines基于动力吸振器的潜艇推进轴系轴向减振研究
4.Vibration Reduction Analysis of the Dynamic Vibration Absorber on the Flexible Carbody of Railway Vehicles铁道车辆弹性车体动力吸振器减振分析
5.Flutter suppression for sandwich panel using dynamic absorber动力吸振器用于夹层壁板颤振抑制的研究
6.Semi-active Control for Isolation System with Non-linear Dynamic Vibration Absorber;具有非线性刚度动力吸振器的隔振系统半主动控制研究
7.Research on Vibration Characteristics and Dynamic Vibration Absorber of Railway Track;轨道交通钢轨的振动特性及其动力吸振技术研究
8.Research on Undamped Vibration Absorber Attached to the Continuous Systems;连续系统的无阻尼动力吸振器优化设计
9.Research of Broad Band Dynamic Absorbers Based on Finite Element Analysis;基于有限元分析的宽带动力吸振器技术研究
10.Optimal Design on Adaptive Tuned Vibration Absorber Based on Magnetorheological Elastomer磁流变弹性体调谐动力吸振器优化设计
11.Multi-objective optimization and multi-attribute decision making study of dynamic vibration absorber动力吸振器的多目标优化和多属性决策研究
12.The Control Algorithm of Dynamic Vibration Absorber for Vibration Control of Marine Equipments;动力吸振器控制算法研究及在舰船设备减振中的应用
13.Research on Rail Dynamic Vibration Absorber and Its Applications of Urban Rail Transit城市轨道交通钢轨的动力吸振技术及其应用研究
14.Multi-objective particle optimization and multi-attribute decision making study of dynamic vibration absorber基于多目标粒子群算法的动力吸振器参数优化和决策研究
15.The bar then absorbs energy from the wave and this makes it vibrate.铝棒会从引力波中吸收能量并产生振动。
16.Study on Structural Vibration Control of Liquid Column Vibration Absorber;液柱式振动吸振器(LCVA)在结构振动控制中的研究
17.Vibration of waterpower set is complex,which includes me chanical vibration,hydaulic vibration,electric vibration and so on.水力机组的振动复杂 ,有机械振动、水力振动、电气振动等。
18.Vibration Suppression of Tilted Vibration System by Dynamic Vibration Absorber with Two Rollers(Experimental Research)双滚子型动吸振器对倾斜振动系的减振研究(实验验证)
相关短句/例句
dynamic vibration absorber动力吸振器
1.Optimal design of parameters ofdynamic vibration absorber in deep sea;深海中动力吸振器的相关参数最优化设计
2.Simulative design ofdynamic vibration absorber;阻尼动力吸振器的仿真设计
3.Study of air-spring-based semi-drivingdynamic vibration absorber;空气弹簧半主动式动力吸振器的研究
3)vibration absorber动力吸振器
1.It is essential to sample the external excitation and extract its frequency through FFT when the current semi active control strategy based on a piecewise linearvibration absorber is applied to the vibration control.在采用分段线性动力吸振器的振动半主动控制过程中 ,经过一段时间的采样后 ,再对采样信号作谱分析 ,故控制系统存在时滞 ,不能跟踪外激励的快速变化。
2.In the paper,by using Fourier Series,basic harmonic balancing approximation and optimum numerical iterration,the response computation of a two-degrees-of-freedom dry friction dampedvibration absorber system with velocith-dependent variable coefficient of sliding friction under harmonic excitation is discussed.通过一个数值例分析 ,考察了干摩擦动力吸振器的性能及简化为理想干摩擦模型时带来的计算误差。
4)dynamic absorber动力吸振器
1.Analysis on active suspensions withdynamic absorbers;装有动力吸振器的主动悬架性能分析
2.Studyon suspensions withdynamic absorbers;装有动力吸振器的汽车悬架性能分析
3.Flutter suppression for sandwich panel usingdynamic absorber动力吸振器用于夹层壁板颤振抑制的研究
5)aspirating screen振动吸力筛
6)magnetic dynamic absorber电磁动力吸振器
1.The on line control of rotor vibration can be realized by usingmagnetic dynamic absorber.用电磁动力吸振器可实现对转子振动的在线控制。
2.Put forward a new method to tune the natural frequency of themagnetic dynamic absorber,by which the current in the coil keeps unchanging,and the clearance between magnet and the rotor s surface is controlled by motor.综述磁力轴承的基本原理、优越性、分类、发展历史以及国内外应用研究现状,特别是磁力轴承在转子振动主动控制中的应用—电磁动力吸振器;提出电磁动力吸振器固有频率控制的新方法—间隙控制法,即保持电磁铁线圈电流不变,只通过调整电磁动力吸振器与转子之间的间隙来改变动力吸振器的固有频率;详细论述了采用间隙控制法的间隙控制型电磁动力吸振器的结构和原理。
延伸阅读
动力吸振器利用共振系统吸收物体的振动能量以减小物体振动的设备。J.奥蒙德罗伊德等在1928年提出了动力吸振器的方法。其原理是在振动物体上附加质量弹簧共振系统(见图),这种附加系统在共振时产生的反作用力可使振动物体的振动减小。当激发力以单频为主,或频率很低,不宜采用一般隔振器时,动力吸振器特别有用。如附加一系列的这种吸振器,还可以抵销不同频率的振动。图中m1是振动物体的质量(千克);m2是动力吸振器的振动质量(千克);K1为振动物体的劲度(牛顿/米);K2为动力吸振器的劲度(牛顿/米);x1为振动物体的位移(米);x2为动力吸振器的位移(米);F1是物体所受的振动力(牛顿)。动力吸振器的共振频率,要设计成使主系统的振动等于零。动力吸振器的固有角频率ωa要设计成等于需要吸收的激发角频率ω,即: 上式表明在给定频率的情况下,动力吸振器的质量越重,其弹簧越硬。通常,动力吸振器的质量为主系统质量的1/10至1/4。图中b的组合系统x1、x2可用下式求出: 式中 为主系统固有角频率;为动力吸振器固有角频率;为主系统静态压缩量;为动力吸振器质量与主系统质量的比值。当ω =ωa时:x1=0因此, m2不可过小,否则其振幅就会很大。设计动力吸振器时,要考虑能容许的最大振幅,上述m2就是据此选择的。这也就是动力吸振器对主质量的作用力正好平衡了主系统质量上的作用力F1sinωt。动力吸振器虽然主要是根据给定的频率ω设计的,但也适用于与ω稍有不同的激发频率。在这种情况下,m1的运动虽然不等于零,但振幅很小。阻尼越大,允许偏离越大。在实际使用中,附加的质量弹簧系统的阻尼一般很小,如果加入阻尼来吸收振动,这种系统就成为一种阻尼器,称为"阻尼吸振器"或"附加质量阻尼器"。阻尼吸振器的最佳值为: 和 式中n为吸振器的频率比;δR为吸振器的阻尼比;ηa为吸振器的粘性阻尼系数;J.C.斯诺登对三元件吸振器和双吸振器的功能作过分析。三元件吸振器是由两个弹簧和一个阻尼器组成,其频率范围较宽,中心部分效用可增加3分贝左右。参考书目C.M.Harris & C.E.Crede,ShockandVibration Hand-book,2nd ed.,McGraw-Hill Co., New York,1976.