车辆动力学稳定性,vehicle dynamics stability
1)vehicle dynamics stability车辆动力学稳定性
1.Application of road surface identification tovehicle dynamics stability control;路况识别在车辆动力学稳定性控制中的应用
2.This paper put forward the target ofvehicle dynamics stability control,designed the controller based on variable structure control and the infection from the variety of slip rate.提出了车辆动力学稳定性控制的控制目标,基于滑模变结构控制理论,并综合考虑主动制动车轮的滑移率对车辆稳定性的影响,设计了车辆动力学稳定性控制器;基于ADAMS/Car和MATLAB/Simulink联合仿真平台,分别采用阶跃转向工况和单移线工况进行了联合仿真,验证了该控制器的正确性。
英文短句/例句
puter Simulation Study of VDSC;车辆动力学稳定性控制（VDSC）的计算机仿真研究
2.A Study of Vehicle Dynamics Stability Control Based on Variable Structure Control;基于滑模变结构控制的车辆动力学稳定性控制研究
3.Study on Vehicle Dynamic Stability Control on Steering and Braking Maneuvers;车辆转弯制动稳定性动力学控制研究
4.Modeling and Simulation of Vehicle’s Dynamic Stability Control on Combined Steering and Braking Maneuvers车辆转弯制动动力学稳定性控制建模与仿真
5.Optimal Yaw-moment Control Based on Active Braking基于主动制动的车辆稳定性系统最优控制策略
6.Study on the Stability of Continuous Welded Rail(CWR) under Vehicle Loads and Temperature Force;温度力与车辆荷载作用下无缝线路稳定性研究
7.The Influence of Engine Torque Management on Handling Stability of Vehicle发动机转矩管理对车辆操纵稳定性的影响
8.Analysis of Improvement on Vehicle Roll Stability Using Magneto-Rheological Semi-active Suspension System磁流变半主动悬架对车辆侧倾稳定性改进分析
9.Research on effect of the crosswind on active hydro-pneumatic suspension vehicle stability侧风干扰下主动油气悬架车辆行驶稳定性研究
10.Influence of Aerodynamics on Steadily Turning Performance of a Vehicle气动力对车辆稳态转向特性的影响分析
11.An Analysis on Statics and Dynamics as Well as Stability for the Arm Supports of a Lift-up Fire Engine;登高平台消防车臂架静、动力学及稳定性分析
12.Research on High-Speed Vehicle Steering Stability in Side-Wind Based on Multi-Body Dynamics;基于多体动力学的高速汽车侧风稳定性研究
13.The Research of Vehicle Dynamics Stability Control Based on the Fuzzy Control;基于模糊控制的汽车动力学稳定性控制（VDC）研究
14.Research on Directional Vehicle Dynamics Performance by Ground Monitoring车辆动力学性能方向性地面监测研究
15.Railway vehicles--Specification for evaluation the dynamic performance and accreditation testGB/T5599-1985铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
16.electrohydrodynamics instability电流体动力学不稳定性
17.Lectotype of Light Rail Vehicles and Research on Dynamic Performance;城市轻轨车辆选型及动力学性能研究
18.Simulation and Analysis on Dynamics Performance of Straddle-type Monorail Vehicle跨座式单轨车辆动力学性能仿真分析
相关短句/例句
vehicle stability车辆稳定性
1.Study ofvehicle stability control and HILS experiment车辆稳定性控制及硬件在环试验研究
2.Avehicle stability control strategy based on the variable-threshold of yaw rate is studied,and the results of Matlab/Simulink simulation on the strategy are analyzed.进行了基于横摆角速度变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略研究,分析该策略的Matlab/Simulink仿真结果,开发了基于DSP的车辆稳定性控制器ECU,实现该控制策略。
3.Based on the three control theories: sliding mode control,linear quadratic optimum control and PID control,thevehicle stability controllers are designed using direct yaw moment control law with different control strategies,and the control effects are analyzed and compared in the simulation.以滑模控制、线性二次型最优控制以及PID控制三种控制理论为基础,运用不同的控制策略,基于直接横摆力矩控制方法,设计了车辆稳定性控制器,并进行了控制效果的仿真分析和比较。
3)vehicle dynamic performance车辆动力学性能
1.An assessment technique that assessesvehicle dynamic performance using the data of rail measurement was developed by Bayesian estimation principle.应用贝叶斯估计原理,提出了基于地面监测数据的车辆动力学性能评估方法。
4)vehicle dynamics车辆动力学
1.Application of object-oriented technology invehicle dynamics simulation;面向对象技术在车辆动力学仿真中的应用
2.Three-dimensionalvehicle dynamics model for road traffic accident simulation and reconstruction;道路交通事故模拟再现的车辆动力学三维模型
3.Steering force input model for real-time simulation ofvehicle dynamics;用于车辆动力学实时仿真的转向力输入模型
5)Vehicle power performance车辆动力性
6)vehicle stability control车辆稳定性控制
1.As a novel control technology, thevehicle stability control (VSC) is used for proactive safety.车辆稳定性控制(vehicle stability control,VSC)是新型的主动安全控制技术,考虑车辆行驶环境中的质量载荷等变量摄动,运用H∞优化方法设计鲁棒控制器;根据多体动力学理论和虚拟样机技术以及ADAMS和MATLAB/Simulink软件的联合仿真分析方法,在ADAMS/View中建立整车系统的虚拟样机模型以及MAT-LAB/Simulink中建构控制系统的仿真框图,并通过ADAMS与MATLAB联合仿真技术实现了多体动力学系统与控制系统闭环控制的协同仿真。
2.This article makes a research on the dynamic response of four wheel steering(4WS) andvehicle stability control(VSC) system based on the virtual prototyping technique.基于虚拟样机技术,针对四轮转向和车辆稳定性控制系统,通过协同仿真比较了车辆虚拟模型在不同的控制器参数对整车系统操纵稳定性能的影响。
3.Thevehicle stability control system determines the driver’s steering intension through acquisition of steering angle information, and determines if the vehicle is or will in an unstable state according to the current state, then regulars the yaw movement of vehicle by allocating braking and driving force on the wheels to enhance the maneuvering stability of vehicle.目前车辆稳定性控制系统的关键技术仅掌握在国外少数几家公司手中。
延伸阅读
车辆空气动力学空气动力学的一个分支，主要研究汽车、火车等车辆的空气动力性能、行驶稳定性、操纵性和气动噪声等问题。20世纪30年代，德国和法国就开始做这方面的研究工作。随着车辆速度的提高，车辆空气动力学的研究逐渐受到各国主要车辆生产厂家和有关研究机关的重视，研究的结果对车型设计产生很大影响，对改进车辆的空气动力性能(如降低空气阻力系数Cd)有显著效果(表1)。中国近年来对轿车、 大客车和高速列车等开展空气动力学实验，为改进或选择车型提供科学依据。汽车 汽车行进时所受阻力大致可分为机械阻力和空气阻力两部分。随着车速的提高，空气阻力所占比例迅速提高。以美国60年代生产的典型轿车为例,车速为每小时60公里时,空气阻力为行驶总阻力的33％～40％;车速为每小时100公里时,空气阻力为行驶总阻力的50％～60％；车速为每小时150公里时,空气阻力为行驶总阻力的70％～75％（见图）。各类汽车的空气阻力系数Cd的范围见表2。 汽车空气阻力可分解为：①车型阻力，即由车体外形决定的阻力；②表面摩擦阻力;③干扰阻力,即由于安装在车体外的零部件，如后视镜、车门把手、车灯、车头装饰件等对气流干扰引起的阻力；④由拖曳涡引起的"涡阻"；⑤内部气流阻力，即气流通过车头内的散热器、发动机等引起的阻力。现代轿车的空气阻力中，车型阻力和"涡阻"约占62％，表面摩擦阻力约占9％,干扰阻力约占17％，内部阻力约占12％。缩小车辆的迎风投影面积，改进车身外形,减少安装在车外的零部件,将车身下面的部件合理布置或用托板封闭，均可使空气阻力系数显著下降。空气阻力每减小10％，车辆燃料消耗大约可降低5％。汽车空气动力学研究主要有下列四个方面：①汽车运行中所受的空气动力和力矩，包括阻力、举力、俯仰力矩、侧倾力矩和摆动力矩，其中举力和俯仰力矩的研究涉及车辆操纵稳定性;②汽车运行中各部位的流场,包括雨水流的路径，污垢附着的过程和原理，风噪声和面板颤振，风挡玻璃上的作用力等：③发动机的冷却问题；④汽车内的气候条件。火车 火车的空气动力学研究同汽车的空气动力学研究有许多类似的地方。但由于火车在固定轨道上运行，车身细长，因此也有自己的特点，主要有：①火车横向稳定性：在大风地区，当火车受到超过某个临界值的横风作用时，会发生翻车事故。一般说来，运货棚车的临界翻车风速值小。而在运货棚车中空棚车最易翻车，载货重量越大越不易翻车。中国某地区典型地段上空棚车的临界翻车风速为32米/秒,相当于风力11级。②火车通过隧道时的气动问题：由于隧道容积有限，火车进入隧道时,气流受到约束,使火车所受阻力比在开阔地行驶时增加1.6～3.4倍。这方面问题包括车体强度、通风、散热和两火车会车时气流的相互影响以及隧道截面设计等。③电气列车受电弓的气动问题：列车高速行驶时受电弓所受空气阻力、负举力和动载荷引起的振动会影响受电弓与输电网之间的接触压力，而使受电性能变化，影响列车正常行驶。这方面的研究包括选择性能良好的受电弓弹簧，确定受电系统的固有频率和设计合理的悬挂结构等。④火车行驶时边界层问题：火车行驶时边界层的作用范围和强度取决于火车的速度，这方面的研究包括轨道外安全距离的确定和双线铁路线路间距的确定等。研究方法 车辆所受的空气阻力以及相应的空气动力系数可通过风洞实验和外场实验进行测定。缩小尺寸的车辆模型风洞实验一般用于车型空气阻力的测量。因为小尺寸模型很难反映实车的结构细节，不能准确测定表面阻力、干扰阻力和内部气流阻力等分量，测出的空气阻力系数往往低于全尺寸风洞实（汽）车实验的数据。在没有全尺寸风洞的情况下，可以利用汽车在道路上滑行实验测定的总阻力和转鼓试验中测定的机械阻力，来计算空气阻力。火车的外场实验包括缩尺模型实验和实车实验两种，均能得到有用的结果。但工作量大，数据重复性差，往往不够经济和安全。参考书目方昌烈、陈可兴、王悦然：国外改善列车气动性能的研究概况，《空气动力学》，第二期，1982。傅立敏等著：《小公共汽车模型风洞实验报告》，长春汽车研究所，长春，1978。R.G.S.White, AMethodofEstimating AutomobileDragCoefficients, Transactions, Society of AutomotiveEngineers,New York,1969.W.-H.Hucho，TheAerodynamicDragofCars，Current Understanding, UnresolvedProblemsandFuture Prospects, AerodynamicDrag Mechanismsof Bluff Bodies and Road Vehicles,Proceedings of Symposium, Sept.1976,Plenum,New York,1978.
