地铁车站施工,metro station construction
1)metro station construction地铁车站施工
1.Firstly, the article carried through comparison and selection of relief project for existing traffic duringmetro station construction.文章首先对地铁车站施工期现有地面交通疏解方案进行了比选,在此基础上采用三维有限元软件ANSYS对所用钢桁架进行了结构计算,分析表明所采用的钢桁架合理可靠,满足设计要求;其次,采用ANSYS进行数值模拟研究。
英文短句/例句
1.Research on the Construction Schemes of Metro Station Driven with Enlarging Shield Tunnels;盾构扩挖修建地铁车站施工方案研究
2.A Study on Construction Mechanics and Ground Surface Settlement Control of Large-Span Metro Station大跨度地铁车站施工力学及地表沉降控制研究
3.Research on the Influence of Pile Foundation Near Subway Station Construction;浅埋暗挖地铁车站施工对近接桩基影响研究
4.Investigation on Construction Technology and Security of Underpassing Metro Station Crossing Railway Ground;地铁车站下穿铁路站场施工技术与安全性研究
5.Construction Technology of Subway Station with PBA Method and Settlement Analysis地铁车站PBA工法施工技术及沉降分析
6.Mechanical Simulation and Analysis of Metro Station on the New Line Cross the Existing;地铁新线车站穿越既有线车站的施工力学分析
7.Research on the Deep Excavation Effect of the Interchanging Metro Station;地铁换乘枢纽后建车站施工影响研究
8.The Research on the Transition Behaviors of Mechanics during the Center Drift Method in Subway Station Construction;地铁车站中洞法施工力学行为的研究
9.Study on the Mechanical Behaviors of Pit Excavation of Subway Station in Chengdu成都地铁车站基坑施工过程力学研究
10.Construction technology of the ultra-shallow large span and subsurface excavation subway station超浅埋大跨暗挖地铁车站的施工技术
11.The new Austrian method construction monitoring measurement of large section subway station大断面地铁车站新奥法施工监控量测
12.CONSTRUCTION TECHNOLOGY ON SOIL-BODY REINFORCEMENT OF SEPARATED ISLAND PLATFORM METRO STATION分离岛式地铁车站土体加固施工技术
13.Construction Control of a Newly-Built Subway Station Undercrossing the Existing Subway Tunnel暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制
14.The underground continuous wall special sector guide wall construction of some subway station某地铁车站地下连续墙特殊地段导墙的施工
15.Top-Down Construction Technique for Excavation of Working Shaft Cover of TSM in Shanghai Subway Station上海地铁车站盾构工作井盖挖逆作施工技术
16.Construction Technology of Special-shaped Diaphragm Wall in a Subway Station地铁车站围护结构异形地下连续墙施工技术
17.Dewatering Construction Technology in Deep Foundation Pit of Collapsible Loess Region湿陷性黄土地区地铁车站深基坑降水施工技术
18.Construction Technology of "Two Walls Combined into One" Diaphragm Wall for Deep Foundation Pit in Subway Station地铁车站地下连续墙“二墙合一”深基坑施工技术
相关短句/例句
Construction of subway terminal地铁站点施工
3)cross-over construction of a metro station地铁站穿越施工
4)engineering of tube station地铁车站工程
5)subway station地铁车站
1.Terror attack risk assessment ofsubway station based of game theory;基于博弈论的地铁车站恐怖袭击风险定量研究
2.Control of deformation of operatingsubway station induced by adjacent deep excavation;基坑开挖引起紧贴运营地铁车站的变形控制研究
3.Study on seismic responses of asubway station and design parameters of ground motions;地铁车站的强地震反应分析及设计地震动参数研究
6)metro station地铁车站
1.Numerical simulation and analysis of earthquake damages of Dakaimetro station caused by Kobe earthquake;阪神地震中大开地铁车站震害机制数值仿真分析
2.Numerical simulation of different ventilation strategy designed for vehicle fire inmetro station;不同通风模式下地铁车站内列车火灾的数值模拟
3.Waterproof Technology for Metro Station with Single Wall Lining in Rich Water and Soft Soil Ground;富水软土地区单墙衬砌地铁车站防水技术
延伸阅读
地铁区间隧道施工对桥基影响的空间效应分析在桥梁下面采用浅埋暗挖进行城市地铁工程的施工，施工难度和风险极大。随着城市地铁在我国的大量修建和蓬勃发展，这些工程将会越来越多甚至不可避免，如何保证施工过程中施工和桥梁的安全，已成为近年来学术界和工程界普遍关注的现实问题。鉴于此，针对北京地铁五号线和平西桥站～北土城东路站区间隧道下穿樱花西桥这一实际工程，借助ABAQUS软件，建立了桥基-隧道围岩相互作用的三维有限元模型，模拟了隧道施工过程中地下结构和桥基的施工效应。数值分析结果表明，在拟定的施工方案下，施工期间桥基和地下结构没有安全隐患，并取得了一些有意义的结论和建议，为该工程的实施提供了依据和指导作用。一、引言 随着城市地铁在我国的大量修建，施工过程中的环境土工危害已成为目前工程界和学术界关注的重点和热点。其中，如何预测施工过程对近邻桥基的影响是研究中的重要问题之一，这也是城市地铁工程中亟待解决的现实难题。针对北京地铁五号线和平西桥站～北土城东路站区间隧道在设计里程K15+347～K15+401范围内下穿小月河及樱花西桥这一工程背景，借助著名的ABAQUS有限元分析软件，建立了路面－桥基－隧道围岩相互作用的三维有限元模型，对小月河及樱花西桥下区间隧道的施工过程进行了三维弹塑性数值模拟分析，预测了区间隧道施工过程中围岩和桥基的施工响应及其安全状态，取得了一些有意义的结论与体会。图1 区间隧道-小月河-樱花西桥纵断面位置关系二、工程简介 和～北区间隧道范围为和平西桥站北端～北土城东路站南端，设计里程为K14+529～K15+401，全长872.1双线米，区间隧道在设计里程K15+347～K15+401范围内下穿小月河及樱花西桥。小月河自西向东横穿樱花园西街，河床两侧为浆砌片石挡墙，河床底部为10cm素混凝土铺面，河床宽度为14.9m，拱顶距小月河河床最小间距为6.614m。樱花西桥位于小月河上，桥长44.58m，桥面宽48m。结构形式为三跨简支梁，主跨15m，边跨7.5m，梁为宽腹钢筋混凝土T梁，桥台基础、桥墩基础为200级素混凝土，桥台、桥墩为75号浆砌块石，桥墩42.5m高程以上部位采用75号浆砌条石，桥面为14cm厚300级钢筋混凝土路面，隧道开挖拱顶距桥梁基础底分别为4.516m和4.477m。区间隧道下穿樱花西桥及小月河纵断面见图1所示，其平面位置关系见图2所示，图1、2中尺寸均为m。
