汽车市场上，德系三大巨头奔驰、宝马、奥迪相互之间都是冤家，因为市场定位太相似，所以见不得别人领先。而日系三大巨头：丰田、本田、日产同样也是这样，相互之间没有明显的差异，只能处处针对对方，才能形成最稳定的三角形结构。其中一个日系品牌在北美成立了豪华子品牌，其他两位也必须跟进，一个品牌开始研究生产混动版车型，另外两家也都不甘落后。
广汽本田的锐·混动系列的车型布局，就是在针对丰田和日产的混动车型序列，对它们形成包围网。广本在过去已经上市了雅阁、奥德赛、皓影的混动版车型，而如今又在进一步填补自家产品的空缺，在紧凑型轿车这个领域，即将上市最新的凌派的混动版车型。而这款产品所对标的，正是丰田的两款混动紧凑型轿车：卡罗拉双擎和雷凌双擎。卡罗拉的老对手凌派此前一直名声不显，闷声发大财，而如今在混动车领域则是高调入场，让原本压力较小的卡罗拉双擎有了强有力的竞争对手。
全新的混动车型上市，相比其他方面，大家更感兴趣的应该还是新车混动系统的表现如何。那我就先来从这方面来为大家介绍一下这台车。首先是凌派混动版所使用的发动机，是一台4缸的1.5L自吸发动机，最大功率为109Ps，峰值扭矩为134N·m。而凌派混动版上搭载的电动机，总功率为96kW，总扭矩为267N·m。这套动力总成能够输出的最大功率为113kW，比原本的汽油版凌派的最大动力更强，而相比于竞争对手卡罗拉的双擎版车型也有明显优势。
在动力作用方式上，凌派混动版车型与卡罗拉双擎有所不同。广本的混动车型使用的是一套叫做i-MMD的混动系统，对发动机动力的利用方式与传统的汽油机相比有非常大的不同，而与理想ONE上使用的那种增程式动力有些相似之处。
在低速时行驶，比如堵车或是倒车入库的时候，除非电池亏电，凌派混动的发动机不会工作，动力完全由电池驱动电机提供。一脚油门下去之后，来到中速，发动机开始工作，不过依旧不会直接驱动汽车前进，而是驱动发电机为电动机供电，从而驱动汽车前进。直到汽车时速较高时，比如说已经上高速了，发动机才会直接去驱动车辆的传动系统。
这一套动力系统的优点就非常明显了。首先是让凌派有了非常好的行驶品质，汽油车低速时的顿挫抖动等缺点几乎全都避免了，动力的输出更加流畅，乘坐起来更加平稳舒适。其次是车辆的能量利用率提高了，从而油耗降低了，如今凌派百公里仅4.1L，能够在一定程度上弥补购买新能源车而增加的那一部分支出。而混动版凌派的缺点自然就是价格更贵，而且发动机特性带来的驾驶乐趣也会有所丢失。
其它的，比如说外观方面，全新混动版凌派的外形和汽油版的外形并没有什么区别，看起来就像是一台小雅阁。作为紧凑型轿车，凌派在同级别中算是比较大的，车长超过了4米75，车身尺寸为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm，与卡罗拉相比车长和轴距都有优势。尺寸优势带来的结果就是，在凌派的后排，身高180cm的乘客腿部空间都在2拳以上，乘坐空间比卡罗拉更大，乘坐的舒适性会更加出色。
而凌派混动版车型，不但在乘坐空间的舒适性上表现非常不错，还再接再厉地加厚了座椅和座垫。凌度混动的后排座椅填充物非常柔软舒适，乘坐体验相当不错。不过这样做的后果就是后排座椅无法像卡罗拉一样可以放倒，在实用性上的表现就会更差一些。
凌派混动版车型的具体售价目前还无从得知，具体要等到上市当天才会揭晓，不过估计会在原本凌派汽油版的售价上增加2-3万元，将会成为本田最便宜的混动车型。
