裂纹损伤,crack damage
1)crack damage裂纹损伤
1.Thecrack damage around the transverse partial bulkheads of the hold in a pure car carrier (PCC), as one of the major problems in PCC, is investigated.针对汽车运输船（ＰＣＣ）船侧非贯通横舱壁周围裂纹损伤这一突出问题，通过有限元数值方法对一具有代表性的实船损伤实例进行了分析；并在此基础上，重点对其加强方案进行了多种探讨比较以及相应的累积疲劳损伤估算，提出了一个较佳加强方法，为从工程的角度解决ＰＣＣ舱内裂纹损伤，提供了可供参考的结果。
2.This dissertation explore the mechanism of thecrack damage emerge and the effective elementary of the crack expand to the engine cracking in root of serration for one-stage turbine disc from the prospectives of lab research and theroretical analysis,in addition to provide theory basis to adopt effective prevent measures.本文对某发动机一级涡轮盘榫槽槽底的裂纹损伤从实验研究和理论分析二个视角探究裂纹损伤产生的机理及影响裂纹扩展的因素,为采取行之有效的预防措施提供理论依据。
英文短句/例句
1.Research on Fracture and Crack Arrest in Ship Structures裂纹损伤舰船结构的断裂及止裂研究
2.Transient Response of Structures with Cracks and Crack Identification;含裂纹损伤结构的瞬态响应和损伤识别
3.Vibrational Power Flow Characteristics of Cracked Structures and the Damage Detection;裂纹损伤结构的振动功率流特性与损伤识别
4.Damage Constitutive Model of Mico-and Meso-cracks of Coal Sample Based on RMT基于RMT煤的微细观裂纹损伤本构模型
5.The Studies on Evaluation of Ground Surface Mechanical Damage of Ceramic and Grinding Based on Crack Damage Control;陶瓷磨削表面力学损伤评价及裂纹损伤可控磨削研究
6.Residual Ultimate Strength Analyses of Cracked Ship Structures;具有裂纹损伤的船舶结构剩余极限强度分析
7.Residual Ultimate Strength Analyses of Cracked Ship Structures含裂纹损伤船舶结构的剩余极限强度分析
8.Crack Diagnosis for Concrete/Fiber Rainforced Resin Beams混凝土/纤维增强树脂梁裂纹损伤的诊断
9.INVESTIGATION ON THE MICRO-CRACK DAMAGE MODEL OF BRITTLE ROCK UNDER UNIAXIAL TENSILE LOADING单轴拉伸条件下脆性岩石微裂纹损伤模型研究
10.Reasons for Cracks in Cylinder Liner of Engine for Driving Water Pump for Blowing Sand驱动吹沙水泵柴油机气缸套裂纹损伤原因分析
11.Research on the Model of Surface Damage Depth in Engineering Ceramics Grinding工程陶瓷磨削表面裂纹损伤深度模型研究
12.Crack-tip Fields in Creep Damage Materials and Acoustic Detection of Mesodamage;蠕变损伤裂纹尖端场与细观损伤的声学探测
13.Evaluation of Plastic Damage at Crack tip of 45 # Steel with Ultrasonic Method45~#钢裂纹尖端塑性损伤的超声评估
14.Theoretical and Applied Research on Crack Growth and Damage Evolution裂纹扩展与损伤演化理论与应用研究
15.RESEARCH ON METAL STRUCTURAL DAMZGE CRACK MONITORING BASED ON PVDF SENSORS基于PVDF的金属结构损伤裂纹监测研究
16.Analysis of Damaging Crack in Industrial CT Image of Energetic Material含能材料损伤裂纹的工业CT图像分析
17.Dynamic Behaviours and Damage Identification of Frame Structures with Cracks;含裂纹型损伤结构的动态特性分析及其损伤识别
18.SHORT CRACKS GROWTH AND FATIGUE DAMAGE UNDER TWO STEP LOADING两级载荷作用下疲劳短裂纹扩展与疲劳损伤
相关短句/例句
Damage cracks损伤裂纹
3)micro-cracks damage微裂纹损伤
4)interface and crack损伤与裂纹
5)crack damage detection裂纹损伤检测
6)microcosmic crack damage细观裂纹损伤
延伸阅读
淬火裂纹和非淬火裂纹的特征及实例分析淬火裂纹是指在淬火过程中或在淬火后的室温放置过程中产生的裂纹。后者又叫时效裂纹。造成淬火开裂的原因很多，在分析淬火裂纹时，应根据裂纹特征加以区分。 一、淬火裂纹的特征 在淬火过程中，当淬火产生的巨大应力大于材料本身的强度时，便会导致裂纹产生。淬火裂纹往往是在马氏体转变开始进行后不久产生的，裂纹的分布则没有一定的规律，但一般容易在工件的棱角槽口、截面突变处形成。 在显微镜下观察到的淬火开裂，可能是沿晶开裂，也可能是穿晶开裂；有的呈放射状，也有的呈单独线条状或呈网状。 因在马氏体转变区的冷却过快而引起的淬火裂纹，往往是穿晶分布，而且裂纹较直，周围没有分枝的小裂纹。 因淬火加热温度过高而引起的淬火裂纹，都是沿晶分布，裂纹尾端尖细，并呈现过热特征：结构钢中可观察到粗针状马氏体；工具钢中可观察到共晶或角状碳化物。 表面脱碳的高碳钢工件，淬火后容易形成网状裂纹。这是因为，表面脱碳层在淬火冷却时的体积胀大比未脱碳的心部小，表面材料受心部膨胀的作用而被拉裂呈网状。 二、非淬火裂纹的特征 淬火后发生的裂纹，不一定都是淬火所造成的，一般可根据下面的特征来区分。 淬火后发现的裂纹，如果裂纹两侧有氧化脱碳现象，则可以肯定裂纹在淬火之前就已经存在。淬火冷却过程中，只有当马氏体转变量达到一定数量时，裂纹才有可能形成。与此相对应的温度，大约在250℃以下。在这样的低温下，即使产生了裂纹，裂纹两侧也不会发生脱碳和出现明显氧化。所以，有氧化脱碳现象的裂纹是非淬火裂纹。 如果裂纹在淬火前已经存在，又不与表面相通，这样的内部裂纹虽不会产生氧化脱碳，但裂纹的线条显得柔软，尾端圆秃，也容易与淬火裂纹的线条刚健有力，尾端尖细的特征区别开来。 三、实例分析 实例一： 40Cr钢制成的转子轴，经锻造、淬火后发现裂纹。裂纹两侧有氧化迹象，经金相检验，裂纹两侧存在脱碳层，而且裂纹两侧的铁素体呈较大的柱状晶粒，其晶界与裂纹大致垂直。结论：裂纹是在锻造时形成的非淬火裂纹。 当工件在锻造过程中形成裂纹时，淬火加热即引起裂纹两侧氧化脱碳。随着脱碳过程的进行，裂纹两侧的碳含量降低，铁索体晶粒开始生核。当沿裂纹两侧生核的铁素体晶粒长大到彼此接触后，便向离裂纹两侧较远的基体方向生长。由于裂纹两侧在脱碳过程中碳浓度的下降，也是由裂纹的开口部位向内部发展，因而为铁素体晶粒的不断长大提供了条件，故最终长大为晶界与裂纹相垂直的柱状晶体。
