车主快看看，雷克萨斯和奥迪哪个档次高？这篇文章来给你答案！
这个问题其实一点都不用纠结，从品牌的认知度、价值和沉淀，雷克萨斯完全就靠不上奥迪的边，一堆无知无畏的雷车水军喜欢强行蹭奥迪热度来抬升自己的品牌，无耻但不得不承认有效。
从两个品牌诞生的时间和地点看，奥迪是1899年诞生于德国，而雷克萨斯是1983年出现在美国。可以说奥迪是为数不多从汽车工业启蒙时代就开始出现并持续发展存活下来的百年豪华品牌，而雷克萨斯只是丰田为了改变自己形象打入高端市场新创建的品牌。
从品牌形象来说，奥迪作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌，因其稳重、圆滑的外观设计，且早期官方使用非常多，所以这个品牌在国内被大家称为官车。其实奥迪在全球范围内其品牌形象基本如此，即稳重、不张扬。现在全球主要经济体国家如德国总理、西班牙首相等国家元首都以奥迪A8作为座驾。细心的朋友从各类国际国内新闻中也会发现，重大商务、外事活动经常可见奥迪车队，由此可见奥迪品牌稳重的形象是非常深入人心的而且被大众所肯定的。但雷克萨斯这个品牌的形象似乎就没那么清晰，提起它既联想不到劳斯莱斯那种古典奢华、也没有法拉利的运动张扬、更谈不上如野马那般狂野性感，说实话可能大家比较能接受的第一印象就是丰田的豪华版，和大多数日本车一样皮实耐用、价格不贵这类中庸的印象。作为豪华品牌，缺少被大众所熟知的第一印象就是失败，如果连元首用车都没有入围那就真的不算豪。说句打击雷克萨斯的话，论豪车的认可度，别说奥迪就是红旗也甩你几条街。奥迪在全球品牌500强中位列51，interbrand全球品牌百强第42，与此同时雷克萨斯在哪？
再看各大重要汽车市场销量。雷克萨斯号称从1999年开始就霸占了美国豪华汽车市场第一位，领先于BBA。先不谈雷克萨斯在欧洲市场和中国市场与奥迪销量的巨大差异，单论美国市场，拿着帕萨特的价格去拼奥迪、奔驰和宝马。以这种蹭热度的方式强行把自己放在豪华品牌之列，其厚颜无耻的程度也只有日本人能做出来。其实大家随便搜索一下，在全球汽车销量中，奥迪一个月的量基本就是雷车全年的量。奥迪随便找一个单一车型A4、A6、Q5就可以超过IS、ES、GS、LS总和。市场数据也说明了雷克萨斯即便自认豪华品牌，其市场接受度也远不如奥迪。
最后谈品牌的创新能力。奥迪从汽车产业发展之初就全程参与了汽车行业的各种技术创新，不说早起的那些第一，单就从雷克萨斯开始造车谈起，奥迪创造了多少领先性的全球第一，如全时四驱、全铝车身技术。当奥迪车在勒芒、在环球拉力赛夺冠时，雷克萨斯还在旧瓶装新酒——换标使用丰田的老技术。当然这一切都是日本车粉的谈资，小毛病少。汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）最新豪华车品牌创新调查显示，在-全球31个豪华汽车品牌生产的1100多款新车中领先技术使用上，奥迪排在第二，雷克萨斯第九，和我们国产品牌蔚来第十的得分基本一致，只有奥迪的四分之一，是长城Wey（第14）的一倍。
我其实不否认雷克萨斯算是一个非常成功的年轻的二线豪华汽车品牌，也不否认雷克萨斯的车有不错的口碑。但看不惯一些人为了抬高雷克萨斯而贬低奥迪“小毛病多”、“烧机油”、“国际影响力不如雷克萨斯”、“内饰不行”、“伪豪车”……这种下三滥的手段。雷克萨斯与奥迪在品牌上的差距是全方位的，但正如很多朋友说的那样，满大街跑的奥迪，换个口味开雷克萨斯也不错。如果考虑雷车这种加价销售、毁约补交差价的饥饿营销模式，个人觉得完全就是车行在消费我们的智商，消费者应该用销量让他回归到合理的价格空间和市场定位。
