5月，国家发改委、交通运输部联合出台《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。其中明确，提出“鼓励银行及第三方支付机构开拓ETC业务，不仅实现车载装置免费安装全覆盖，还要鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式，给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠”。同时，为了增加ETC通道，发改委要求加大ETC基础服务设施建设投入力度，提升收费站ETC专用车道比例。
1月1日零时起，全国高速公路省界收费站实现撤站并网运行，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现，ETC系统大幅推广。
然而，随之而来的却是天价过路费、扣费不显示、ETC乱扣费等等问题频频发生。以下常见问题，有驾为你找到答案~
Q1：为什么ETC进出站，现金缴费，ETC会被重复扣费？
A：自全国取消高速公路省界收费站以来，全国路网收费系统刚刚切换，部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。
Q2：为何感觉省界收费站取消后ETC通行费涨价了？
A：计费模式改变了。原来是按照“最短路径收费”，而新的联网收费系统根据“多用路多付费”原则，是以车辆通行的“实际路径”进行精准计费，另外收费取整规则也产生了变化，主要是由原来的取整到“0元、5元” ，调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。
Q3：为什么一段路收到很多条扣费通知？
A：还是上条提及的，分段计费的原因，一段路下来可能把路径拆分成很多笔细小的费用，每一笔费用单独通知。但原则上总扣费金额等于实扣费用，不会重复扣费。
在新的收费模式下，全省高速公路的车辆通行费收费标准需要分段核定，明确每个相邻收费站点的收费标准。分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。
Q4：为什么同一条路、同一台车，会扣不同的费用？
A：目前这种情况最可能的原因是：门架没有成功识别标记部分车辆信息，导致计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。
Q5：为什么我没出门也收到了ETC扣费通知？
A：有的车主反映，过年没出门却收到了扣费通知，这还是跟系统变更、计费模式变更有关。
Q6：为什么出高速路不显示扣费金额？
A：交通运输部回应：根据高速公路新的收费政策ETC是分段扣费，在高速上经过门架时就已经扣费，出口不显示属于正常情况。取消省界收费站后，实现了分段精确收费，实际里程数字并不是两座收费站之间的距离，也就是说走多少路交多少钱。
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Q7：为什么出口收费显示为0？
A：在这里跟大家解释一下由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口“显示收费为0”主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费用显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除，需用户至发行方补缴；
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元；
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段。
Q8：为什么出口少收费了？
A：根据交通运输部有关要求，为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，各省取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程84公里。经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。这是全国统一同步实施的计费规则，各省均会出现通行费“有升有降”。
Q9：跨省车辆出现异常扣费，应该到哪里退费？
A：跨省车辆通行出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；或拨打结算中心热线12122客服热线申请退费。
