距离第十代雅阁上市，已经过去一年多的时间。从最初的备受争议，最惨淡的时候只能卖出2800多台，到现在的在中级车销量排行中接连霸榜，雅阁的这场翻身仗，打得很是漂亮。
日前，广汽本田又公布了它的6月销量，在国内乘用车市场仍处于两位数下滑的形势下，广汽本田用65340台的单月销量，刷新了历年6月终端销量的最好成绩。其中，雅阁的表现依然抢眼，燃油车型销量超过1万辆，雅阁锐·混动售出2648辆，同比增长202.6%。
近二十年的时间，雅阁在国人心中的形象都是一副沉稳大叔的模样，是一款低调商务人士热衷的中级车，而第十代雅阁却摇身一变，成为了一个以运动、时尚见长的“型男”。
正如所有的尝试都伴随风险，第十代雅阁的这一转变，带来的直接后果就是销量上的滑铁卢。被打击到新车上市几个月就开始降价销售，但即便这样，初期依然没有太多消费者买账。
但没过多久，消费者的嘴上还是各种吐槽雅阁：“大号思域”、“造型太激进”。但80后、90后却开始很诚实地掏钱，年轻、运动、激进的外观设计从槽点变成了年轻人的买点！
“以前来看雅阁的客户，通常是一些叔叔伯伯，现在都是一些80后、90后，而且白色和黑色这类寻常颜色他们都不要，就喜欢蓝色这种比较有个性的颜色，在外观这块儿，十代雅阁确实把年轻消费群体的胃口拿捏得很到位，”成都一家广汽本田4S店的销售顾问向蜀锦传媒表示。
而除了年轻化的定位，十代雅阁的另一大争议点就是它的动力系统。毕竟在国产版还没出之前，大家看到海外版的试驾视频，所搭载的2.0T+10AT的动力系统曾让国内的无数热血青年为之沸腾。
毕竟只有那台最大功率达到256马力，最大扭矩370牛米的2.0T发动机，才是本田量产车发动机的真正水平嘛！匹配上本田全新研发的10速手自一体变速箱，百公里加速只需要5.7秒，直线成绩追平GTI，怎能让人不期待。
结果在这么大的期待下，中国消费者迎来的却是让人傻眼的1.5T+CVT。但即便是这样，和2.5L的凯美瑞有着近2万元差价，还是吸引了一批人投入到了本田的怀抱。
“16.98万元起售的中级车，这个诱惑还是不小的，最开始的时候我对它的动力也没报太大的期望，但是开了几次还是觉得这个动力在市区驾驶是够用的，起步提速不肉、油门响应也还不错，2.0T开起来肯定会更爽，但这个价格就不会是现在这么亲民了。”作为十代雅阁的成都车主吴先生表示。
而仅就蜀锦传媒在成都市场的调查来说，十代雅阁卖的比较多是要属260TURBO CVT豪华版，1.5T高功率发动机，既能满足日常上下班代步，在想放肆的时候也能放肆一把，配置也比较均衡，基本能做到21万元出头落地，非常有竞争力。
那么，现在十代雅阁的销售政策又是怎样的呢？我们从成都的广汽本田4S店得知，现在购买十代雅阁3000元的现金优惠和5000元的按揭补贴，如果进行旧车置换，广汽本田的老客户还可以享受到一个3000元的置换补贴，如果不是还是老客户，也能享受到2000元的置换补贴。
