备胎能不能当正常轮胎使用？有位车主用生命回答了这个问题。
今年5月，杭州有辆轿车用非全尺寸备胎跑高速，因车速过快导致爆胎，冲出护栏，掉到山坡下面，车毁人亡。
安全隐患大！即使是全尺寸备胎也不能长期使用
备胎只能暂时应急用，成为备胎，就注定了一生“悲惨”的命运。（文末有情感福利）
即使是与原汽车轮胎规格完全相同的优质全尺寸备胎，在绝大部分情况下，也是不可以拿来当正常轮胎使用。
因为备胎的某些参数是没办法和正常轮胎完全相同的，例如说轮胎的纹路、速度的级别、承重指数、胎压、磨损程度，都和原轮胎有着不同程度的区别。
这些不同的参数会让车子在快速行驶，或者是急转弯急刹车这种极限情况时，极容易出现失控状况。
所以备胎即使再牛X，始终也不是正选，不要因为觉得可以凑合着过，就产生一轮一世永不换的错觉。轮胎坏了，要尽快赶往4s店维护更换。
开车安全第一，选好合适的备胎很重要
虽然有安全隐患，但也不意味着，备胎不能当做正常轮胎使用，备胎总有机会派上用场。
在选备胎的时候一定要慎重，备胎虽然不是经常需要，但是要和你的原车胎保持参数完全一致。
找备胎，正配的这些规格要牢记
在轮胎的这个侧面都可以看得到两个组数值。我们以195/55、R15、85V为例。
195/55：轮胎的宽度是195毫米，扁平比是55。
R15：R表示直径15英寸的子午线轮胎（R）。
85V：85是承载系数（515千克），V是指速度级别240公里/小时。
此外，轮胎生产日期也要注意，因为橡胶是会老化的，备胎最好每4年要检查一次是否坏掉，然后考虑要不要换一个更加优质的。
轮毂参数要细看，才能找到最好备胎
除了轮胎参数，轮毂的标配也需要相同。
轮毂的尺寸表示方法：18x8.5，5x114.3，+42。
专家翻译：18（直径18寸）x8.5（宽8.5寸） 5（5个固定螺栓）x114.3（螺栓孔之间间距114.3毫米） +42（车轮偏距是+42毫米）。
好易翻译：记这些干嘛，抄下参数照着去买就可以了。
去4s店换备胎，一定要记住这些参数。如果参数不一样，那么这个备胎是一点都不适合你，一点幻想都不要给它们。
轮胎磨损程度和胎压，是备胎不能用的最大原因
如果是新车，又是新备胎，前面的参数完全对得牢的情况下，直接用备胎是问题不大。
但如果车子已经开了有一段时间了，中间还换过几个新轮胎，这时把备胎换上去，车子均衡性就会出现很大问题。
相当于你有一双鞋，其中一只穿了一年，另外一只是新的，看似各种规格一样，但是内在区别是极大。全尺寸备胎就好比那只新鞋。
在这种情况下，就容易出现偏磨、费油、雨天抓地力不够好、开车方向跑偏等各种各样的情况。
如果你非要把备胎当正常轮胎用，那么就需要每隔一段时间就把备胎换下来跑，保持与其他轮胎磨损程度相似，同时一定要让专业的维修师傅给你弄下胎压，让汽车的稳定性有可靠保证再上路行驶。
全尺寸备胎比非全尺寸备胎要好吗？
答案是肯！定！的！
如果说全尺寸备胎可以陪你度过一段美好的日子。
那非全尺寸备胎就是极品备胎命，用完直接被发“好人卡：谢谢你帮我撑过这一夜，但我们真的不合适”。立马被丢回后备箱。
非全尺寸备胎会让你非常不舒服
非全尺寸备胎最好不要装在驱动轮上，如果把备胎放在驱动轮，那么车子的稳定性会受到更加严重的影响，容易失控，而且不能长时间使用。
因为在同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎，载重指数、速度级别需要一致。如果同车轴轮胎不一样，会影响车辆操控的稳定性。
非全尺寸备胎一般无法满足上述要求，所以使用时车厂往往给出了限速和特殊胎压的指导意见，不能高速行驶。
当然最令人感到不适的是，颜值上一点也过不去，简直就是审美灾难。
相比全尺寸备胎，非全尺寸备胎的成本是低一些，因此现在很多车厂都会直接给新车配置非全尺寸备胎。好吧！可以理解车厂要控制成本。
但是从安全的角度来说，小编不推荐这样做。
总之要记住，备胎就应该有个备胎样，备胎不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎”。当原配回来的时候，备胎还需要默默的回到后备箱，等待下一次机会。
写到这里我突然有些伤感，当年，她也是这样对我！头脑突然涌起之前的几百次备胎经历，小编求大家在文章留言安慰。
